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快遞公司加盟還是直營，擴張之痛
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2010-02-28 11:00:47 閱讀數：2148 |
在激烈的競爭下，快遞企業拼命攻城略地，粗放式的擴張導致發展后勁不足，網絡發展不平衡，加盟商服務質量差等問題相繼出現。
支招：內部精細化管理，收購加盟商，在產業鏈上縱向并購。
項穎民：在擴張方面，選擇直營還是加盟，一直是速遞企業糾結比較多的地方。快遞協會有一位領導說過，中國許多快遞公司企業是“帶病工作”。事實也是如此，前期采取加盟的方式，擴張太快，導致后期發展后勁不足。比如，網點不平衡就是行業內普遍的問題。所謂網點不平衡，就是中西部等欠發達地區的網點進件多、而收件少，由于送件是免費收件才有收益，導致加盟商的收益不均衡，這樣就使得中西部地區的服務質量明顯落后。圓通的方式是采取對于西部網點的送件補貼，對于落后地區的快遞進行有償派送，以提高中西部的服務質量。
黎雪榮：申通模式(特許加盟)與順豐模式(直營模式)各有優缺點。順豐速運采取的是直營模式，其優點是對各分部網點有直接的控制權，方便統一全國快件價格，共享快件收款現金流。不過，采取“直營”連鎖模式如果沒有3億至5億元人民幣以及3年以上時間的積累，難以在未來10年內得到可持續發展的。事實上，“融資難”已成為很多急于擴張的快遞企業的發展瓶頸。
相比而言，加盟模式的缺點只是片面追求擴張網點，分站點和運營中心缺乏合作，導致核心價值缺失，服務質量很難保障。這種加盟模式抗風險能力極低，一旦出現中心站點運營困難，這種快遞公司就會瞬間倒閉。小紅馬退出市場除了競爭因素以外，就與其加盟失控導致資金鏈斷裂有關。
項穎民：對加盟商的并購是未來的必然趨勢，但是為促進收發件的穩定，我們采取的是逐步并購的方式，比如在北京，亞運村網點是直營，但天通苑網點是加盟，我可能先在網點進行小地區兼并，將天通苑網點并入亞運村。然后再慢慢擴張到城市之間的并購，比如在華北地區，北京、天津、鄭州先并購起來。目前，我們采取的是加盟和直營共存的模式，慢慢地還是要增加直營的比例，采取循序漸進的方式。
李魯輝：未來快遞業的縱向并購將以快遞企業整合交通運輸企業為主。目前，國內快遞企業除中國飛時達國際快遞公司外，其他在快速運輸方面都存在著一定障礙，這已經成為快遞企業的發展瓶頸。民營快遞企業的運輸主要以公路運輸為主，使用航空運輸的企業較少。而國際快遞行業發展經驗表明，航空運輸是提高快遞企業競爭力的重要途徑。2010年初，由順豐速運參股成立的順風航空完成首航，標志著民營快遞企業正式進軍航空快遞市場。隨著國內快遞企業實力不斷壯大及航空領域逐步開放，民營快遞企業參股、控股航空企業的條件正日漸成熟。
陳海權：近年來，我國快遞行業已經進入整合階段。不論橫向還是縱向，都存在一定發展機遇。在這個階段，戰略定位對快遞企業來說非常重要。實際上，每一家企業都應該有自己的戰略定位和業務定位，不一定每個物流公司都要面面俱到，但根據自己的長處來做好自己的業務，謀求自己的發展，如此才能形成規模集中度的逐步提高，并且形成強勢。例如，中小企業要走差異化的道路，例如走“專線”、“同城”路線。另外，也可以利用電子商務快速發展的機遇，和一些電子商務平臺企業“捆綁式”發展。
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飛時達快遞在市場上表現良好，具有以下顯著優勢：
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與其他國際快遞公司的對比：
UPS：速度快，服務好，適合快速送達需求，但運費較貴，對托運物品限制嚴格。
FedEx：價格較有競爭力，適合大貨運輸，但對化工類貨物有嚴格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區，但對特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區，但對其他地區優勢不明顯。
綜上所述，飛時達快遞憑借其價格優勢、高效服務和客戶滿意度，成為市場上一個值得考慮的快遞選擇。