Harbinger融資16億美元，將為聯(lián)邦快遞生產(chǎn)卡車
| 作者：飛時達(dá)國際快遞公司 | 2025-11-17 13:38:46 閱讀數(shù)：7 |
總部位于洛杉磯的電動卡車初創(chuàng)企業(yè)Harbinger在 C 輪融資中籌集到 1.6 億美元，此次融資由聯(lián)邦快遞（FedEx）聯(lián)合領(lǐng)投。該公司計劃借此擴(kuò)大商用車項目的生產(chǎn)規(guī)模。
作為投資協(xié)議的一部分，聯(lián)邦快遞已訂購 53 臺Harbinger電動卡車底盤。這家初創(chuàng)企業(yè)表示，這些底盤將于今年年底前交付。
Harbinger成立于 2022 年，創(chuàng)始人是已停業(yè)的電動汽車初創(chuàng)公司卡努（Canoo）和電池企業(yè)量子景觀（QuantumScape）的前員工。公司專注于研發(fā)中型商用卡車底盤，業(yè)務(wù)范圍基本不涉及其他領(lǐng)域。這種 “簡化業(yè)務(wù)、聚焦核心” 的策略助力Harbinger在今年 1 月完成 1 億美元 B 輪融資，并在成立僅三年后，于今年啟動了卡車底盤的生產(chǎn)工作。
聯(lián)邦快遞是Harbinger目前最知名的客戶。過去幾年里，Harbinger還與房車制造商托爾工業(yè)（THOR Industries）開展合作。此次 C 輪融資由聯(lián)邦快遞、托爾工業(yè)，以及摩羯座投資集團(tuán)（Capricorn）旗下的技術(shù)影響基金（曾是特斯拉早期投資者）共同領(lǐng)投。
Harbinger的早期投資者也參與了本輪融資，包括萊伊莫蒂夫資本（Leitmotif，一家由大眾汽車支持的新風(fēng)險投資公司）、老虎環(huán)球基金（Tiger Global）、曼尼夫移動基金（Maniv Mobility）和示意風(fēng)險投資公司（Schematic Ventures）。
聯(lián)邦快遞近十年來一直致力于為其全國配送車隊增添電動卡車。2018 年，這家物流巨頭曾對另一家洛杉磯初創(chuàng)公司昌杰（Chanje）下注，訂購了 1000 輛該公司從中國進(jìn)口的配送貨車，最終這筆交易以訴訟告終（昌杰此后不久便停業(yè)）。
此后，商用電動卡車和貨車市場逐漸成熟，但該領(lǐng)域的參與者仍不多。通用汽車（General Motors）在旗下 BrightDrop 配送貨車項目運營數(shù)年后，因業(yè)績不佳近期已終止該業(yè)務(wù)；福特（Ford）E-Transit 貨車的銷量大幅下滑；里維安（Rivian）已向亞馬遜交付約 2.5 萬輛電動貨車，但尚未簽下另一位大型商業(yè)客戶。
Harbinger專注于研發(fā)比 BrightDrop、福特及里維安貨車尺寸更大的卡車，并在該細(xì)分市場早期發(fā)展中取得了成功。僅今年一年，公司就售出了 200 多臺底盤，近期還宣布將業(yè)務(wù)拓展至加拿大市場。
摩羯座投資集團(tuán)技術(shù)影響基金管理合伙人迪彭德・薩魯賈在一份聲明中表示：“聯(lián)邦快遞的參與表明，中型卡車領(lǐng)域?qū)?chuàng)新存在需求，市場也需要一種既能推動業(yè)務(wù)發(fā)展、又能助力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的電動車型。過去 20 年間，中型卡車車隊通常僅小批量部署電動卡車用于示范；如今行業(yè)已準(zhǔn)備好進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，而Harbinger正引領(lǐng)這一規(guī)模化進(jìn)程。”
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責(zé)任編輯：郭明煜
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