因食糖運(yùn)輸，巴西桑托斯港擁堵嚴(yán)重
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2020-06-09 10:17:17 閱讀數(shù)：1155 |
2020年6月9日飛時(shí)達(dá)快遞更新在巴西桑托斯港，有70多艘船在排隊(duì)裝載用于出口的食糖。由于全球各地的買家爭相趕在冠狀病毒大流行可能造成的破壞之前出清貨物，這一長隊(duì)可能需要一個(gè)月的時(shí)間。
全球食糖貿(mào)易的很大一部分轉(zhuǎn)向了巴西，因?yàn)榘臀鞯氖程钱a(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，而印度和泰國的食糖收成也不佳。然而，這個(gè)南美國家目前的COVID-19病例超過61萬，是全球第二多的國家。
在船員檢測出COVID-19呈陽性后，近幾周，三艘散貨船的裝載作業(yè)暫停，并在拉丁美洲最大港口桑托斯面臨14天的隔離。附近的巴拉那瓜港的一艘船也遇到了同樣的問題。
“這種病毒使情況變得復(fù)雜。每個(gè)人都擔(dān)心如果船只不能迅速停泊或裝船會發(fā)生什么，”食品供應(yīng)鏈服務(wù)公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart說。
根據(jù)Williams shipping agency的數(shù)據(jù)，在桑托斯，這支船隊(duì)正等待將300多萬噸的糖運(yùn)往世界各地的精煉商，而去年這個(gè)時(shí)候只有15艘船裝載70萬噸。典型的等待時(shí)間是29天，而去年是4到5天。
兩名糖業(yè)交易商對路透表示，買家不太可能取消合約，因?yàn)閷ふ姨娲⿷?yīng)源的風(fēng)險(xiǎn)很高。
"印度可能是另一個(gè)選擇，但由于冠狀病毒，他們在港口也遇到了問題，"巴西制糖貿(mào)易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示。
Vin說，有“滯期費(fèi)”的交易商將會有額外的成本。當(dāng)船只在港口停留的時(shí)間超過預(yù)期時(shí)，船東就會收取滯期費(fèi)。每個(gè)等候日的費(fèi)用大約是2萬美元。
“這是桑托斯的混亂，”另一名交易員說，他描述了交易員們很難找到空間。他表示，一些交易商正在與鋼鐵廠談判，以推遲發(fā)貨。
5月原糖期貨的買家購買了226萬噸，國際快遞創(chuàng)下月度紀(jì)錄。這些糖需要在7月底前運(yùn)到紐約，這加劇了桑托斯的擁堵。亞洲大宗商品交易商中糧國際(COFCO International)和豐益國際(Wilmar International)是交貨方，它們將不得不支付滯期費(fèi)。
中糧集團(tuán)和豐益沒有回復(fù)記者的置評請求。
巴西一家要求不具名的最大糖業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示:“許多國家，尤其是亞洲國家，擔(dān)心冠狀病毒會導(dǎo)致供應(yīng)鏈問題，因此決定保證供應(yīng)，形成戰(zhàn)略儲備。”
一些糖廠選擇將糖送到其他港口，以避免延誤。總部位于巴西主要糖帶的生產(chǎn)商Alta Mogiana SA表示，該公司首次決定將糖運(yùn)往桑托斯以外的兩個(gè)港口。
競爭對手
糖業(yè)市場交易商表示，盡管本季度產(chǎn)量有所下降，但印度可能會從巴西的物流問題中受益。
MEIR Commodities India董事總經(jīng)理Rahil Shaikh表示:“由于巴西的糖供應(yīng)很長，印度鋼廠將從巴西供應(yīng)減少中獲利。”
Shaikh表示，在政府批準(zhǔn)的補(bǔ)貼幫助下，印度仍有150萬噸糖出口，這可能使印度的產(chǎn)量具有競爭力。
泰國甘蔗和糖業(yè)委員會辦公室副秘書長Virit Viseshsinth說，泰國在遭受干旱后收成不佳，不太可能從中獲益。
該國在本作物年的出口食糖不足600萬噸，大大少于前幾年，其中大部分已經(jīng)承諾出口。
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