這兩家公司采取了慣常的步驟：UPS先漲價，宣布從5月31日起收取附加費；隨后聯(lián)邦快遞FedEx在6月3日也宣布收取類似的費用，自6月8日起生效。
UPS征收臨時附加費
從5月31日起：UPS將對使用UPS Ground和SurePost服務的用戶征收30美分/包裹的附加費。這項附加費針對二月份平均每周包裹量超過25,000個以上的寄件人征收；
長度超過96英寸或周長超過130英寸的大件包裹，每票貨物加收31.45美元，這筆附加費將適用于寄件人在一周內(nèi)運送超過500個大包裹后。
新收費將打擊大型、大批量的托運人和運送超大件物品的公司。在許多零售商為利潤而戰(zhàn)之際，這可能會推高成本。
亞馬遜是其最大的客戶，以及沃爾瑪和Target Corp 旗下的在線商店，在疫情期間銷售額大幅增長。
FedEx對部分類型包裹征收臨時附加費
聯(lián)邦國際快遞在6月3日發(fā)布聲明時指出，在新冠病毒危機期間，這是維持商業(yè)運轉(zhuǎn)和送貨上門服務的重要業(yè)務。
報告指出，由于新冠病毒的影響，將繼續(xù)導致送貨上門的訂單激增，同時還導致超大尺寸、難以處理的包裹數(shù)量激增，聯(lián)邦快遞在整個運輸網(wǎng)絡(luò)上的運營成本也在不斷增加。
聯(lián)邦快遞將從2020年6月8日開始實施三項高峰時期臨時附加費：
1、FedEx SmartPost包裹：每個包裹0.4美元（FedEx SmartPost是一項僅限合同的專用服務）。
2、超大件費用：美國國內(nèi)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面包裹每件30美元（超大號包裹是指任何長度超過96英寸或長度和周長超過130英寸的包裹）。
3、送貨上門費用：美國國內(nèi)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面包裹每包0.3美元（適用于業(yè)務量超過其每周典型業(yè)務量120%的企業(yè)級客戶）。
總部位于亞特蘭大的物流支出咨詢公司Spend Management首席執(zhí)行官John Haber表示，UPS新的附加費對常規(guī)尺寸包裹的托運人造成了打擊，自2月份以來，包裹數(shù)量已增加了25,000多個。
并補充說，大型零售商的包裹數(shù)量激增，是集成商向住宅交付商品數(shù)量上升的最大因素。今年第一季度，UPS的B2C訪問量從其業(yè)務量的一半飆升至70%。B2C貨量的增加給集成商的利潤帶來了下行壓力，并使其網(wǎng)絡(luò)不堪重負，造成了額外的成本壓力。
聯(lián)邦快遞在其新公告中表示：“由于疫情的影響導致住宅包裹交付量激增，超大、難以處理的包裹數(shù)量也大幅增加，我們整個快遞網(wǎng)絡(luò)的運營成本都在增加。”
Haber先生沒有質(zhì)疑這一論點，但他批評了這一時機，尤其是聯(lián)邦快遞公司，該公司在6月3日發(fā)出新的通知，自6月8日開始征收附加費，托運人實際上只有不到三天的時間作出回應。
他說：“他們應該給人們一個警告。人們沒有時間制定應急計劃。”
托運人可以嘗試與聯(lián)邦快遞進行談判；如果有供應商，他們可以將貨量轉(zhuǎn)移到其他提供商；或者他們可以嘗試找到別的服務商。這些選擇都需要時間，并且不太可能避免加收費用的打擊。
對于許多大型零售公司而言，這是困難時期。Haber解釋說，實體店零售商已經(jīng)受到疫情的打擊，在許多情況下，電子商務是他們目前的生命線，他預計這種痛苦會持續(xù)下去。
他警告說：“我認為我們將看到價格繼續(xù)上漲。”
減輕包裹價格上漲壓力是一種趨勢，大型貨運代理和3PL對增加包裹運輸能力的興趣日益濃厚。
“大多數(shù)第三方物流公司不具備包裹業(yè)務的能力，而這是增長最快的領(lǐng)域。我們將看到大量的整合。”Haber預測。
