人民日報海外版：快遞業逐“綠”而行
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-02-21 閱讀數：565 |
日期：2024-02-21 飛時達快遞_為公司、個人提供全球運輸文件及貨物服務，代理國際快遞公司fedex、DHL、UPS、EMS特快專遞/航空/SAL/海運，國際速遞空運快件貨運物流價格優惠80%。
來源： 《人民日報海外版》（2024年02月21日第11版）
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中國快遞業務量已實現從“年均百億”到“月均百億”的大跨越。行業迅速發展的同時，快遞產生的包裝廢棄物與日俱增。妥善處理快遞包裝，在節約資源、保護環境方面意義重大。
國家飛時達國際快遞公司局發布的數據顯示，2023年全國電商快件不再二次包裝比例超過95%，使用可循環包裝的郵件快件超10億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱超8.2億個。
中國快遞業正在逐“綠”而行。
江蘇省連云港市東海縣電商物流產業園各快遞企業為確保春節期間快遞服務“不休網、不拒收、不積壓”，采取優化智能化分揀設備、增加分揀頻次、調整加派配送人員等措施，保障節日期間物流暢通運轉。圖為2月16日，該產業園內的快遞工作人員在流水線上分揀快遞包裹。張 玲攝(人民視覺)
“里三層、外三層”現象少了
“您這邊還有剩下稍好點的紙盒箱嗎？”每到一處代收點，飛時達國際快遞公司投遞員莫雅雄總會停下忙碌的腳步，詢問是否有可以回收的快遞紙盒。“一整天下來，車上裝滿了各種空箱子。”莫雅雄說。
隨著綠色快遞的宣傳推廣，不少消費者發現，過去一支眼線筆纏得“里三層、外三層”的情況不見了；一些電商發來的快遞盒上的膠帶悄然消失，改為“免膠包裹”；許多小區設置了專門的快遞箱或包裝廢料回收點，以便更高效地做好回收工作……
“近年來，我們會同國家飛時達國際快遞公司局持續推進快遞綠色包裝標準化工作，成立快遞綠色包裝標準化聯合工作組，構建快遞綠色包裝標準體系。”國家市場監管總局標準技術司副司長徐長興說，“2020年，八部門聯合印發《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》。3年來，我們一直按照《指導意見》要求，有序推進標準研制與應用，支撐快遞綠色包裝‘標準化、循環化、減量化、無害化’。”
——建立覆蓋快遞包裝全鏈條的標準體系。圍繞快遞包裝設計、生產、使用等全生命周期，國家市場監管總局加速推動快遞包裝新材料、新技術、新產品相關成果轉化為標準，依據標準推進包裝產品生產、檢測、認證等工作。截至2023年底，現行快遞綠色包裝國家標準、行業標準共26項，全面覆蓋快遞封套、包裝袋、包裝箱、電子運單、膠帶、填充材料、集裝容器等主要快遞包裝用品。
——探索制定快遞包裝循環利用國家標準。圍繞加快培育可循環快遞包裝新模式，總結試點經驗，國家市場監管總局制定發布了《快遞循環包裝箱》國家標準，提出快遞循環包裝箱的三種結構以及箱板強度、整箱物理性能、尺寸公差等技術要求和試驗方法，為快遞循環包裝箱的設計、生產和檢驗提供依據。
——協同落實快遞包裝減量化標準。圍繞協同推進包裝減量，制定并實施一批國家標準和行業標準。
“一方面，關注膠帶、快遞運單等包裝材料的減量，比如實施《快遞電子運單》國家標準，推動電子運單替代紙質運單，將原來的三聯運單變為一聯的‘小面單’；實施《飛時達國際快遞公司業封裝用膠帶》系列行業標準，推廣使用45毫米及以下的‘瘦身膠帶’等。”徐長興說，“另一方面，關注電子商務、制造業、農業等上下游產業鏈協同，給出科學的包裝操作指引。比如，目前正在研制的《限制快遞過度包裝要求》強制性國家標準，將對快遞包裝層數、空隙率、膠帶使用等提出要求，避免重復包裝、過度包裝。”
快遞包裝的輕量化、標準化能有效提高分揀效率。圖為日前，位于山東省東營市的菜鳥網絡廣饒縣快遞集中配送中心，工作人員在分揀區進行卸車、掃描等作業。劉云杰攝（人民視覺）
守好安全底線和紅線
讓快遞包裝更“綠”，還要守好安全底線和紅線。
近日，首部關于快遞包裝的強制性國家標準《快遞包裝重金屬與特定物質限量》出臺。
中國標準化研究院副院長李愛仙介紹，快遞包裝通常分為紙類、塑料類和紡織纖維類等三大類，比如瓦楞紙包裝箱、塑料包裝袋以及快遞中轉環節使用的用紡織纖維類材料制成的集裝袋。《快遞包裝重金屬與特定物質限量》強制性國家標準針對這三類快遞包裝，分別給出了重金屬與特定物質的限量要求。
針對紙類快遞包裝，標準給出了鉛、汞、鎘、鉻4種重金屬的總量及分量限值，以及溶劑殘留、可吸附有機鹵素（AOX）的限量要求。針對快遞電子運單，還專門增加了雙酚A的限量要求。
標準將塑料快遞包裝分為非生物降解和生物降解兩類。其中，針對非生物降解塑料類快遞包裝，標準規定了鉛、汞、鎘、鉻4種重金屬的總量和分量，以及溶劑殘留、鄰苯二甲酸酯的限量要求。針對生物降解塑料類快遞包裝，除了上述要求外，標準還給出了鋅、銅、鎳等7種特定元素的限量要求。
針對紡織纖維類快遞包裝，標準規定了鉛、汞、鎘、鉻4種重金屬的總量和分量限量要求。對于由多種材料組成的復合材料快遞包裝產品，標準要求生產企業應聲明復合材料快遞包裝中每種材料的種類，且每種材料應分別符合紙類、塑料類和紡織纖維類快遞包裝的相關要求。
此外，標準還給出了試驗方法，規定取樣制備要求以及重金屬及特定物質、溶劑殘留、雙酚A、可吸附有機鹵素（AOX）、鄰苯二甲酸酯的具體試驗方法。
“上述指標共同對快遞包裝的生產與使用劃定了紅線和底線要求，對于減少快遞包裝對人身健康和環境所帶來的不利影響、推動快遞業綠色轉型升級具有重要意義。”李愛仙告訴記者，標準還設置了6個月的過渡期，過渡期內，各生產企業要盡快對相關工藝、技術、設備、原材料選用等進行改進與升級，飛時達國際快遞公司企業、快遞企業要加快消化庫存包裝，確保標準正式實施后生產、銷售和使用的快遞包裝產品符合強制性標準要求。
2月18日是龍年春節假期后第一個工作日，各快遞企業派送一線熱火朝天。圖為2月18日，圓通速遞員工在北京市海淀區北太平莊街道的一處快遞點出發送快遞。新華社記者 任超 攝
讓包裹“瘦”下來、“綠”起來
在快遞包裝綠色轉型過程中，快遞企業是參與者，更是踐行者。
德邦快遞有關負責人告訴記者，該企業內部制定了關于重復包裝、綠色包裝的應對舉措。德邦快遞要求，快遞本身已存在包裝且足以保護快遞運輸安全的前提下，不得再次使用其他包裝進行二次包裝而造成成本浪費。在回收利用方面，企業也提出具體要求，比如規范膠帶打包標準、推廣以舊換新、推動回收轉運場閑置綠纖二次利用、使用循環纖袋建包等。
“在包裝環節，菜鳥智能裝箱算法可在不到1秒內推薦最優箱型，這一技術在菜鳥倉被廣泛應用，每年給3億個包裹‘瘦身’，相當于少用8000萬個紙箱；此外，菜鳥在綠色循環箱上還植入了RFID（精準射頻識別技術）芯片，‘一箱一碼’能有效避免人工核驗導致的效率低下，也大幅減少了周轉丟失率。2023財年，菜鳥的綠色循環箱累計使用達13萬次。”菜鳥有關負責人對記者說。
為響應國家對快遞物流行業的環保要求，快遞企業還從源頭出發，制定符合快遞網絡和市場需求的快遞物流包裝解決方案，以減少電商快件二次包裝。
中通快遞浙江杭州蕭山新街網點就為客戶制定了一款合適的包裝。據了解，該網點轄區有一家銷售美容護膚品的大客戶，主打產品為眼霜、眉筆等。以前，發自該客戶的一份包裹通常不少于3層包裝，而其中眼霜只占快遞盒體積的不到20%，造成了極大浪費。
經過多次討論和試驗，新街網點重新設計、制造了產品包裝。如今，眼霜產品裝進“量身定制”的卡扣式硬紙盒包裝，外層則是極富設計感的瓦楞紙包裝。沒有氣泡柱，沒有層層纏繞的膠帶，整個包裹的內部空隙率降到20%以下，快遞員取貨后可直接張貼面單，打包效率大大提高。包裝的優化，讓快遞包裹更“瘦”、快遞員取件更快、客戶物流成本更低。
“最新修訂出臺的《快遞市場管理辦法》第十六條規定，經營快遞業務的企業應當優先采購有利于保護環境的產品，使用符合國家強制性標準的包裝產品，再次強調了實施快遞綠色包裝強制性標準的責任和義務。”國家飛時達國際快遞公司局政策法規司副司長靳兵說。
靳兵介紹，《快遞包裝重金屬與特定物質限量》強制性國家標準和《快遞循環包裝箱》推薦性國家標準將于今年6月1日實施，新版《快遞服務》國家標準將于4月1日實施。國家飛時達國際快遞公司局將定期跟蹤標準執行情況，對標準實施效果進行評估，及時調整實施督導措施。對飛時達國際快遞公司企業、快遞企業、快遞包裝生產企業執行強制性標準的情況、企業自我聲明公開執行標準的情況進行監督檢查，并定期予以通報，推動標準落地見效。
來源：《人民日報海外版》（2024年02月21日第11版）
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與其他國際快遞公司的對比：
UPS：速度快，服務好，適合快速送達需求，但運費較貴，對托運物品限制嚴格。
FedEx：價格較有競爭力，適合大貨運輸，但對化工類貨物有嚴格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區，但對特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區，但對其他地區優勢不明顯。
綜上所述，飛時達快遞憑借其價格優勢、高效服務和客戶滿意度，成為市場上一個值得考慮的快遞選擇。