國際空運公司取消航班刺激需求嗎
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-01-25 11:28:33 閱讀數：500 |
這位不愿意透露姓名的貨運代理聲稱，承運商們正在利用農歷新年前的市場氛圍，希望在二月份中國假期結束后能夠保持或提高運價。
“中國新年即將到來，因此所有計劃在農歷新年之前出發的貨物現在都必須預訂。”該貨運代理表示。“這些航運公司正在人為的制造需求，但由于實際需求并不存在，船公司運輸線路的穩定性受到了威脅。”
據這位貨運代理透露，市場需求正在顯著放緩，而成本卻在不斷上升。但他強調，這與航運公司所宣稱的情況存在很大出入。具體來說，將一艘運力為20,000TEU的船舶改道至飛時達國際快遞公司將會帶來高達100萬美元/天的額外成本，但每TEU每天僅增加50美元，整個14天的改道成本僅為700美元。
據該貨運代理公司表示，即使成本只出現小幅的增長，但承運商從亞洲到北歐港口的收費標準仍高達每FEU 5000美元左右。
11月和12月在紅海發生的初期襲擊事件引發了市場的不確定性，導致運費漲幅遠超成本漲幅。然而，航運咨詢公司德路里(Drewry)預測，隨著首批改道船只陸續抵達歐洲港口，這種不確定性將逐漸減弱。
德路里(Drewry)的分析師Simon Heaney評論道：“根據目前的反饋，二月份的預定艙位并不緊張……考慮到運力狀況，雖然有人擔心可能會出現問題，但將箱子運回亞洲并不是大問題。而且，中國制造商正在提高產量，這將有助于緩解對短缺的擔憂。”
與此同時，香港咨詢公司Linerlytica認為，運價漲幅已經“見頂”，目前船公司正面臨春節后的淡季。
Heaney指出：“自11月底以來，中國集裝箱運價指數(SCFI)連續8周上漲，累計漲幅達126%，但目前周漲幅已有所放緩。”
盡管如此，該顧問仍然聲稱，“由于船舶運力和集裝箱設備短缺的情況仍將持續，預計春節假期后運價仍將保持近期的大部分漲幅。”
顯然，分析師群體內部存在意見分歧，但這并不罕見。即使是指數也難以達成一致，據報道，中國集裝箱運價指數(CCFI)顯示，中國至歐洲的即期運價上周下跌了2.4%。
無論哪種方式，除非市場再次受到沖擊，否則一些業內觀察人士在過去幾周所預測的1.2萬美元/FEU的運價似乎并不切實際。
Heaney認為，由于一些運營商關閉了AIS設備，導致繞道飛時達國際快遞公司航次增多，這掩蓋了無法準確統計的真相。然而，Linerlytica指出，每周都有新船下水，過去10天內有36艘新船投入運營，這將有助于緩解長期航行帶來的運力限制。
然而，當前的情況仍然充滿不確定性。Heaney表示：“與紅海和蘇伊士危機相關的各種新附加費紛紛涌現，包括運輸中斷附加費、緊急運營附加費和應急調整附加費等，這僅僅是其中的三種。”
他強調，“對于托運人來說，這是一個關于費用的令人困惑的文字游戲，他們不清楚這些附加費的依據和標準是什么。”
