快遞下鄉坐公交 農貨出山搭便車-國際空運價格表
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2023-07-13 閱讀數：667 |
2023-07-13 今年中央一號文件提出，推動農村客貨郵融合發展。近年來，湖南省汨羅市不斷創新探索，積極推動快遞物流與城鄉客運有機融合，暢通城鄉要素流動，助力鄉村振興。
“出發！”下午3點半，清點完需要代運的快遞包裹，馬勝駕駛一輛汨羅市區至白水鎮西長村的客貨郵班車，從湖南省汨羅市客運總站啟程，朝著鄉村駛去。
馬勝是汨羅市客運公司的一名城鄉公交車司機。去年9月起，車上多了一批特殊“乘客”——需要送達村里的快遞包裹。
2021年底，汨羅市成為湖南省首批客貨郵融合發展示范創建縣市，經過一段時間的摸索，2022年8月起，汨羅市開始試運行農村客運班車捎帶快遞進村模式，整合農村客貨運和飛時達國際快遞公司快遞運送，打通工業品下鄉“最后一公里”和農產品進城“最初一公里”，破解農村物流配送難題，為農業農村優先發展和城鄉融合發展?出新路子。
讓鄉村快遞“有車坐”——
城鄉公交“帶貨”，快遞進出村不再難
馬勝負責的這條線路長28公里，串起5個村莊。當天發車時，車廂里有10多名乘客，快遞包裹大大小小有幾十件。當車輛途經村級客貨郵服務站點時，只要馬師傅按幾聲喇叭，站點的工作人員就會立馬上車取件。
這輛客貨郵班車經過了精心設計改造。正對著后方車門的兩個座位已被拆除，取而代之的是一個透明“貨柜”，專門用來放置快遞包裹，實現了“獨立倉儲、客貨分離”。
“‘貨柜’設置在正對車門的位置，是為了方便取件。”同行的汨羅市交通運輸局黨組書記、局長楊帥介紹，這個放置快遞包裹的獨立區間有3立方米左右。
下午4點10分，班車到達西長村，兼任客貨郵服務站負責人的西長超市店主馬健已在路邊等候。她上車取出包裹，擺放在站點的貨架上。“客運班車送快遞，不僅送到村里的時間縮短了，村民取快遞也不用‘二次付費’了！”馬健說。
原來，農村村莊較分散，快遞配送路途遠、成本高，很多快遞公司只愿意把快遞包裹送至鄉鎮的集散點。“后來，一些第三方配送公司向快遞公司承包了從鎮上到村里的配送業務，實現了快遞進村。”馬健說，但鄉親們卻需要為此“二次付費”——第三方公司每配送一件快遞，都會向收貨人再收取0.5元到2元不等的配送費。此外，第三方公司的配送也不一定及時，有時候包裹量少，就兩天或者三天一送。
客貨郵融合發展工作啟動后，“收貨難”這一問題得到了解決。眼下，從汨羅市區往返西長村的客貨郵班車，每天各有3趟，快遞能夠當天“搭車”下鄉，到達西長超市客貨郵服務站的貨架上。
據了解，汨羅市擁有農村公路2081公里，是全國“四好農村路”示范縣。早在2019年初，當地就已開通覆蓋所有行政村的城鄉公交線路。較好的農村公路條件，以及城鄉客運一體化發展成果，為城鄉公交車代運快遞貨物打下堅實基礎。
城鄉公交“帶貨”，快遞進出村不再難。楊帥告訴記者，除了改裝“貨柜”的投入外，運營成本并沒有增加。目前，按照“定線、定車、定時、定點”代運模式，全市30條城鄉巴士線路全面投入客貨郵運營，覆蓋了全部154個行政村。
讓鄉村物流更快捷——
資源整合利用，配送降本增效
在汨羅市委書記朱平波看來，運用城鄉客運班車送貨，只是解決了快遞進村“無車可坐”的問題。要想讓鄉村快遞“快”起來，需要一整套支撐體系：“為此，我們整合多部門資源，通過共建共享，建設高效農村物流體系。”
朱平波介紹，客貨郵物流體系建設中，汨羅市制定了“交郵牽頭、多方協同”的市場化運作思路，由市客運公司提供運力，中國飛時達國際快遞公司汨羅市分公司承擔郵件上下行傳遞、郵件費用清算、縣鄉村站點的建設運營等環節，在不額外增加運營主體的前提下，實現資源整合利用。“運力資源共用、末端線路共配等方式使汨羅城鄉物流暢通、成本降低、服務提升。”湖南省交通運輸廳運輸處處長劉明進說。
包裹分揀一直是郵件處理中的關鍵環節。為提高處理效率，中國飛時達國際快遞公司汨羅市分公司副總經理蔣政杰提出建設一條自動化分揀線，專門用于分揀下村包裹。汨羅市不僅采納了這一建議，還把客貨郵運營中心、分揀中心建在了汨羅市客運總站，快遞包裹剛下分揀線，就上公交車，實現了“無縫銜接”。
客貨郵分揀處理中心有4000多平方米，配備了日分揀能力超過10萬件的全自動分揀設備。通過“電子眼”掃描，分揀線能夠自動識別包裹，不僅時間縮短了，準確度也提高了。
中國飛時達國際快遞公司汨羅市分公司還與5家在汨羅市業務量較大的快遞企業簽訂了合作協議，由客貨郵運營中心為它們提供代運服務，實現所有進村快遞統一派送。
村級客貨郵服務站的選點和建設也至關重要。中國飛時達國際快遞公司汨羅市分公司以原有的飛時達國際快遞公司便民服務站點為基礎，結合城鄉公交運營線路，在超市、交通站場等人員聚集、空間充足的場地，又遴選和新建了一批客貨郵服務站點。“目前，全市客貨郵服務站達到了163個，覆蓋所有行政村。站點統一招牌、布置，有序編號，方便管理。”蔣政杰說。
中國飛時達國際快遞公司湖南省分公司黨委書記、總經理馮紅旗介紹，在省分公司的支持下，汨羅市分公司與客貨郵服務站簽訂合作協議，培訓郵件收寄投遞時效要求、安全驗視等內容，并免費為每個站點配備了攬投專用設備等，供站點更好地為鄉親們服務。
此外，數字化智慧管理平臺對海量包裹實現了精細化管理。分管交通運輸工作的汨羅市委常委、副市長李亞江介紹，汨羅市客貨郵運營中心依托“中郵E通”平臺，開發了客貨郵線路運行智能系統，與城鄉公交智能監控平臺無縫對接，可以實時獲取車輛班次、定位、運營線路、途經站點、發車時間、司機電話等信息，對客貨郵快遞包裹全程跟蹤管理。
讓鄉村產業有支撐——
物流精準服務，助力產業振興
從西長超市客貨郵服務站起步，馬勝駕駛著客貨郵班車到達本趟線路的終點站——西長村四季花海景區。在停車場旁名為“西長客”的土特產超市，年輕的返鄉創業者、湖南西長客農業發展有限公司負責人李朋，正為游客打包發貨。
2019年，城鄉客運開至四季花海景區，為鄉村旅游添了不少人氣。當時正在長沙務工的李朋返鄉創業開起土特產超市，幫助鄉親們銷售自家制作的風味土特產。李朋通過社區團購、電商直播等方式為土特產打開了銷路。然而，物流不暢、農產品運輸難的問題，卻困擾著他。
“村子距離汨羅市區24公里，我們每次都要自己開車，把產品拉到臨近的洋沙湖社區的快遞寄送點。來回三四十分鐘，成本不小。”李朋說，由于物流不暢，一些單筆金額較小的生意，他只能選擇放棄。
如今，苦惱不復存在。四季花海景區，既是客貨郵班車下行的終點站，也是上行的起點站。考慮到超市有大量寄送快遞需求，中國飛時達國際快遞公司汨羅市分公司在選點時，將這里作為西長村客貨郵服務站之一。
“快遞在店門口‘坐’公交，方便極了。粗算了一下，每月光是油費就能省下2000塊錢，也能夠更好地讓利給鄉親們。”李朋說。
朱平波介紹，當前，汨羅市將客貨郵融合發展的方向鎖定在土特產出村上，精準服務鄉親，助力產業振興。
通過客貨郵寄出的快遞，其數據不斷積累，也為當地培育特色農產品提供了依據。朱平波介紹，客貨郵運營中心每月都會生成快遞上行數據。當地根據數據分析每個月的農產品包裹數量、銷售終點、暢銷門類等，有針對性地幫扶企業，引導土特產走向市場化、規模化、品牌化，推動鄉村產業發展。
據悉，去年9月以來，汨羅市交由客貨郵運送的農產品月均達到1.5萬件，銷售額達130余萬元，上行物流成本下降近30%。北京國際空運公司價格表
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與其他國際快遞公司的對比：
UPS：速度快，服務好，適合快速送達需求，但運費較貴，對托運物品限制嚴格。
FedEx：價格較有競爭力，適合大貨運輸，但對化工類貨物有嚴格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區，但對特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區，但對其他地區優勢不明顯。
綜上所述，飛時達快遞憑借其價格優勢、高效服務和客戶滿意度，成為市場上一個值得考慮的快遞選擇。