珠峰腳下的中通快遞網點，7年覆蓋16個貧困縣
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-11-03 閱讀數：828 |
2022-11-03 飛時達國際快遞-代理fedex,DHL,UPS,EMS航空大包及海運服務，在珠峰腳下，日喀則中通已堅守7年。7年里，中通快遞在日喀則地區發展了5個市區門店、16個縣級網點、1個鄉鎮門店，將快遞服務延伸至區域內16個貧困縣，為近百人提供了就業崗位。
將中通網點開到16個高原貧困縣
2013年，山西小伙左曉鋒跑到3000公里外的西藏日喀則市，開了家中通網點。那里平均海拔4000米以上，晝夜溫差大、氧氣稀薄、居民人口少、經濟落后、交通不發達，當地年輕人一批批走出藏區，尋求更好發展。“剛成立那會，縣級的末端網點一個也沒有，各縣里來取件的客戶總是抱怨路程遠，耗費時間、精力較多，同時還要花費較多油費或打車費用。很多客戶說‘啥時候我們縣里能有快遞網點就好了，多方便！’”左曉鋒說。
眼看著來取件的人越來越多，左曉鋒心里也很著急，“日喀則下屬17個縣都是貧困縣，縣里條件太艱苦，運輸成本和物價又特別高，沒有人愿意接手。想想那個時候，真是整晚睡不著覺。”沒有條件，創造條件也要上。
為了將中通快遞服務下沉至縣一級，左曉鋒多次走訪日喀則各縣，認真統計里程數，核算各項成本、出方案，向總部申請政策補貼，并通過和友商合作，降低縣級末端網點的運營成本。
日喀則中通操作場地
2015年，距離日喀則市區約100公里的江孜縣正式開通了中通網點，這也是日喀則中通第一個縣級末端網點。“當時心里真是太激動了，付出的努力總算有了回報，縣里面的客戶終于也可以在家門口接收包裹了。”此后，日喀則中通在下屬縣、鄉鎮逐步設立網點，截至2020年5月，縣級末端網點達到16個，走出了高原地區使用快遞“耗時、耗錢、耗精力”的困境。
珠峰腳下也能收取快遞
珠峰大本營所在地定日縣距離日喀則市約240公里，2016年12月，河北邯鄲人盧俊科來到這里，成為了中通快遞定日縣網點的負責人。
“當時到定日做市場調研，我發現這里特產豐富，風干牛羊肉、酥油茶、冬蟲夏草、金銀首飾等土特產缺乏向外流通的渠道，而且那時定日還沒有脫貧摘帽，縣里只有一條街，沒什么商店，更別提快遞了，但居民有潛在的網購需求。”盧俊科覺得這是一次機遇，而正好日喀則中通在鋪設縣級末端網點，于是他與左曉峰一拍即合，設立了當地第一家民營快遞網點。
盧俊科和他的妻子
網點建設初期，盧俊科投入了所有積蓄，還找親朋好友湊了5萬元用于網點形象建設。但剛開始，網點業務情況并不樂觀，大家都不知道中通，每天的收派件量總和只有幾十票，并沒有如他開始設想的那樣：一建好網點，件量就自然上來。
網點建設初期，盧俊科的定日中通形象店
為了提升網點業務量，盧俊科決定主動出擊，一方面教當地年輕人學習網購，改變他們的消費習慣，另一方面也教他們把當地的特產通過網絡銷售出去，提升自己的收入。年輕人從網上買到了時髦衣服和心愛的手機殼，老人們則在晚輩的幫助下，到網點取到了合腳的靴子，也有越來越多的當地特產通過快遞寄了出去。
隨著當地習慣網購人群的增加，定日縣網點派件量猛漲，盧俊科聘了一名司機，買了一輛新車，把去日喀則拉件的頻率從兩天一次提升到了一天一次。只要沒遇到大雪封路、泥石流、塌方等特殊情況，司機每天都會行車5個多小時去日喀則拉件，也讓定日縣的居民體驗到了更快捷方便的快遞服務。
為當地提供近百個就業崗位
2018年，日喀則市區快遞市場不斷成熟，左曉鋒依照縣級末端網點加盟的模式，逐步設立了5個市區末端門店，并在日喀則桑珠孜區江當鄉設立了首個鄉鎮網點。隨著日喀則中通在當地的覆蓋率逐年上升，越來越多的當地藏族同胞加入了中通，日喀則市區城東一部快遞員羅桑就是其中之一。
羅桑是西藏山南人，大學畢業后到拉薩務工，平時也喜歡在網上買些東西。2018年，日喀則城東一部在網上招聘，在他印象中，中通件量挺多，覺得收入應該不錯，于是來應聘嘗試快遞員這個崗位。“跟以前相比感覺自由很多，每天完成負責區域內的派件后，自己再努力一把，多去收些件，就可以多拿些提成。”羅桑現在每天大概要派200多個件，收件還不算多，但一個月也能掙七八千，收入比以前在拉薩打工時翻了一番。“再干幾年等時機成熟，我也想擁有一家自己的門店。”羅桑說。
藏族小伙格桑尼瑪是日喀則謝通門縣網點的負責人，原本家庭條件并不富裕，2017年加盟中通以后，吃苦耐勞的他憑借自己的努力，生活水平有了明顯好轉。現在，謝通門縣每天的業務量在110票左右，他說：“感謝中通平臺的創業機會，讓我過上了穩定的生活。”
去年，日喀則市的貧困縣已經全部脫貧摘帽，而日益壯大起來的日喀則中通也從創業初期只有3個人、60多平門店的小網點，發展到現在為22個末端加盟網點和門店提供分揀和客服保障、為近百人提供崗位的就業創業平臺，用越來越完善的末端網絡，為藏區提供更優質便捷的最后一公里快遞服務。
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