強化硬連接；另一方面-澳大利亞雙清

作者：飛時達國際快遞公司

2022-10-17 16:18:43 閱讀數：697

《方案》明確，一方面，加快推進多式聯運基礎設施建設，海運報價國際快遞，強化“硬連接”；另一方面，創新運輸組織服務，推動多式聯運智能化信息化，推進運輸結構調整，推廣應用先進技術裝備，改善發展環境，優化“軟連通”。
《方案》提出，到2025年，遼寧省多式聯運發展水平明顯提升，運輸結構明顯優化，形成大宗貨物及集裝箱中長間隔運輸以鐵路和水路為主的發展格式，建成安全可靠、便捷經濟、集約高效、綠色低碳的多式聯運設施體系與服務體系。加快形成公鐵聯運、海鐵聯運、滾裝運輸、水水中轉、卡車航班等多種聯運模式競相發展態勢。中歐班列開行數年均增長10%，力爭突破1000列。大連港、營口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%。穩步提升鐵路貨運量占比，鐵路貨運量比2020年增長1500萬噸，重要港區疏港鐵路或管道全覆蓋。多式聯運型物流關鍵、園區市級全覆蓋。
《方案》提出，打造品牌化中歐班列，創建沈陽國家中歐班列集結中心，推動大連、營口、錦州等港口城市建立中歐班列海鐵聯運協同機制。豐富多樣化服務產品，發揮海鐵聯運、水陸滾裝上風，做強“班輪+班列”，打造“東亞—大連—中亞”“長春一汽大眾—大連—廣州”商品車滾裝運輸等專業化的多式聯運品牌線路。做強環渤國內支線，加快發展水水中轉聯運。創建錦州港國家多式聯運示范工程，加快錦州港地區性重要港口、“北糧南運”關鍵港建設，強化內陸港和珠恩噶達布其口岸支點支撐。推廣復制大連港、營口港國家示范工程經驗，全面完成多式聯運高質量發展交通強國試點任務。

《方案》夸大，要完善綜合立體聯運設施體系，構建綜合運輸大通道。以大連港、營口港為海向關鍵，海運報價國際快遞，其他港口為重要節點，以沈陽為陸路關鍵和中歐班列集結中心，以干線鐵路為主干，聯結滿洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉中心，構建連通日韓、東南亞和我國東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國家和地區的“北上西進”東北海陸聯運大通道。加快大連東北亞國際航運中心、沈陽生產型及營口港口型國家物流關鍵城市建設，推動沈陽于洪蒲河物流基地、大連太平灣綜合物流關鍵基地、錦州海鐵聯運物流基地、丹東口岸綜合物流園區、葫蘆島港柳條溝港區臨港物流倉儲區等重點項目建設，優化內陸無水港布局。推進港區、園區集疏運體系建設，加快完善港口、物流園區多式聯運基礎設施建設，買通集疏運體系“最先一公里”和“最后一公里”中斷點。

到2025年，全面完成多式聯運高質量發展交通強國試點任務，初步建成東北海陸大通道，集裝箱海鐵聯運量年均增長10%以上，占港口集裝箱吞吐量比重達15%左右……記者從遼寧省交通運輸廳獲悉，《遼寧省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構行動方案（2022—2025年）》（以下簡稱《方案》）近日出臺，旨在加快推進遼寧多式聯運高質量發展，進一步優化調整運輸結構。

來源：中國水運網

同時，推動多式聯運智能化信息化，開展多式聯運“一單制”試點行動。深進推進運輸結構調整，推進大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”、鐵水聯運與水陸滾裝快速發展，促進節能減排降碳。應用專業先進技術裝備，促進多式聯運綠色、高效發展。完善市場治理體系，深化重點領域改革，健全完善標準規范體系，有效降低社會物流本錢。

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