雖然集裝箱落水的比例不到總運輸量的千分之一(0.001%)-突尼斯TUN空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-06-26 12:07:39 閱讀數：1049 |
2021年，國際班輪公司的岸上工作職員和船員操縱了6300艘船舶，成功將價值7萬億美元的重要物資，裝進約2.41億個集裝箱運送給全世界。世界航運理事會(WSC)的《集裝箱海損報告(2020-2021》顯示，過往兩年里，本來呈下降趨勢的落水集裝箱數目上升，2020-2021年期間有3133個集裝箱落水丟失，海運報價國際快遞，而前一年為779個，同比增加了400%。
WSC聲稱已經通過MARIN Top Tier項目來進步集裝箱運輸安全，WSC與其會員都是創始伙伴，該項目將持續三年，利用科學分析、研究和實際測算等方法來制定及發布具體可操縱的建議，以降低集裝箱落水的風險。該項目早期研究結果表明，在順浪海域發生參數橫搖(parametric rolling，參數橫搖是阻尼較小的船在縱浪或接近縱浪的情況下，國際物流，當遭遇一定頻率的波浪時穩性變化較大，伴隨著明顯的縱搖、升沉運動在短時間內產生很大橫搖角的現象)對集裝箱船十分危險。
為了防止更多類似事故發生，WSC更新了操縱通告，描述了集裝箱船的船員和操縱職員應該如何行動，以防止在順風海域的參數橫搖。除了MARIN Top Tier項目外，WSC及其成員還積極推動和支持國際海事組織(IMO)修訂貨物運輸檢查項目的指導方針，WSC還支持為所有落水丟失的集裝箱建立一個強制性的報告框架。
WSC指出，2020-2021年冬季，與天氣有關的事故頻發，其中包括2020年11月 “ONE Apus ”號損失1818個集裝箱和2021年1月 “Maersk Essen”號損失750個集裝箱。固然集裝箱落水的比例不到總運輸量的千分之一(0.001%)，但事故會導致昂貴的保險索賠，索賠不僅包括集裝箱中的貨物損失，還有事故發生在敏感地區的環境損失、轉運貨物等費用。
