新聞中心
新聞發布
特別是中國市場-美國海派
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-19 13:56:55 閱讀數：1013 |
根據澎湃新聞報道，此前，國際航協預計2020年凈虧損1185億美元（1574億新元），2021年仍將虧損387億美元。
馬濤贊賞中國政府的疫情防控成果及所采取的針對航空業的系列減負措施，“2020年11月，中國國內客運量已接近疫情發生之前的水平，是全球表現最好的國內客運市場。較低的票價、旅客信心的迅速恢復以及對病毒的成功防控，推動了市場的復蘇。”
他也說，“至于是否會成為趨勢，則要看疫情持續的時間、旅客出行需求的復蘇、市場競爭等綜合因素。對于航空公司而言，無論大中小，鐵路運輸中國空運，國際貨運空運價格，也無論中外，都需要縮減本錢，進步運營效率，以更靈活的方式應對旅客需求和市場競爭。”
馬濤表示，世界各地已有多家航空公司破產或進進破產保護程序。假如航空公司無法及時獲得財務援助，預計將會有更多的航空公司被壓垮。而能夠從這場危機當中存活和全身而退的航空公司，其規模也將會縮小。
在問及對目前中國已有多家民營航空公司轉手他人，其中接盤方有一些是地方政府的現象有何看法時，馬濤以為，目前有中國地方政府接盤航空公司，應有部分原因是出于維持本省或本地區航空連通性以及繁榮經濟活動的目的。
國際航空運輸協會駐中國首席代表、北亞地區副總裁馬濤近日受訪時感嘆，往年無疑是航空歷史上最糟糕的一年，不過他對中國政府的疫情防控成果及所采取的針對航空業的系列減負措施表示贊賞。
目前，中國的國產民機研制已取得諸多進展。對此，馬濤評價，國際航協樂見中國商飛通過國際合作，開發C919及C929客機，并取得積極的進展。“常態下，未來航空市場，特別是中國市場，對新機的需求量很大。”
上一篇 基于以上的情況
下一篇 受新冠肺炎疫情的影響-美國空派
