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國際快遞方式對于物流行業(yè)資本交易運作的案例與參考
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-13 11:04:24 閱讀數(shù)：995 |
據(jù)國際快遞方式了解資本是把雙刃劍。無論是易到跟樂視的迷局還是ofo和摩拜的競爭態(tài)勢的形成，充電寶行業(yè)的興起以及新興領域獨角獸企業(yè)的爆發(fā)都是離不開資本的運作。而在物流行業(yè)也是，這里面有既有失敗的案例值得業(yè)內(nèi)人士警醒，也有成功的案例值得大家參考。
易到作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的先行者，由于滴滴、Uber等的野蠻擴張在2015年陷入低谷。同年10月樂視汽車以7億美元獲得易到70%的股權成為易到的控股股東。資本市場上這樣的交易，當然是雙方各有商業(yè)算盤。對樂視來說有了在汽車和互聯(lián)網(wǎng)出行上的完整布局對發(fā)展自己的電動汽車還是非常有幫助的。對易到而言樂視為易到帶來了資金和生態(tài)資源，如樂視手機可以幫助易到觸及用戶，提升在自己的市場競爭力。然而這場資本合作并沒有達到預期的效果，相反矛盾不斷互撕升級。
在這件事上作為局外人很難說清孰是孰非，是分利不均激化矛盾，還是其他因素所致我們都不得而知。但可以看到的是如今國際快遞方式局面已讓司機們手里的白條難以兌現(xiàn)，以及乘客打車難度增大。那么在極受資本青睞的物流行業(yè)，我們能從此事中能看到些了什么?
不可否認許多物流企業(yè)都十分受到資本的青睞，類似以上的融資還在繼續(xù)上演。他們站在資本的肩膀上微笑著，展望著自己美好的未來。但不得不說資本是一把雙刃劍。所以用好了錦上添花，用不好則會傷人傷己。因為融資不是募集慈善籌款也不是無私捐助，而是一種需要為注資者產(chǎn)生價值的投資。
物流企業(yè)到底怎么和資本和睦?.
資本的介入可以讓物流企業(yè)快速完成產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合，完成生態(tài)圈的布局;同時，企業(yè)通過對資本進行有效的運作，以迅速擴大企業(yè)規(guī)模，增大與競爭對抗衡的砝碼。
縱觀近兩年比較火的幾大企業(yè)的發(fā)展狀況，幾乎沒有一家不是以某一種或幾種資本運營方式發(fā)展和壯大起來的。當然，受資本青睞的前提是自身在某一方面有過硬的價值。但另一方面過多的資本介入讓企業(yè)產(chǎn)生一種浮躁、掙快錢的心態(tài)。
而且一旦走上資本的道路，國際快遞方式企業(yè)就需擔負更大的社會責任。對標的資產(chǎn)的質量、未來發(fā)展的前景，及其對公司整體的影響，雖進行了程序性的計量，但其中存在的隱患很難完全根除，未來的變數(shù)也難以料定。同時過度依賴資本的風險極大。一旦被撤資或缺乏后續(xù)資本補血，后果便不堪設想。在這里不得不提到曾經(jīng)的民營快遞大佬——宅急送。
宅急送：撤資致使元氣大傷
曾一度計劃收購順豐的宅急送在2008年以前可謂意氣風發(fā)，極其受資本的青睞。不斷介入的資本讓宅急送在規(guī)模、員工、網(wǎng)點布局、基礎設施等方面迅速壯大，業(yè)務量也節(jié)節(jié)攀升，不斷創(chuàng)下新高。但在宅急送正布局小件快遞業(yè)務需大量資金時，卻趕上2008年金融危機，原本計劃入資的幾大公司宣布放棄投資。
這樣局面下，宅急送不僅上市計劃被擱淺，而且小件快遞業(yè)務不能迅速接力，老業(yè)務前期被持續(xù)抽血也幾乎無法承受，宅急送陷入總收入增長停滯，項目物流業(yè)務萎縮，進退兩難的境地。在逐漸度過危機后，宅急送已元氣大傷。當再次晃過神來看來眼前的市場時，已經(jīng)不再是自己的天下了。三通一達的迅速崛起，順豐的強大市場占有力，讓宅急送業(yè)務量不斷被壓縮，曾經(jīng)的老大就這樣逐漸被“邊緣化”了。
除此以外，還有藥給力、美味七七、神盾快運等均因后續(xù)資本難持續(xù)“補血”，導致資金鏈斷鏈，而不得不忍痛暫停業(yè)務，甚至宣布破產(chǎn)。
藥給力：融資失敗主營業(yè)務暫停
去年5月O2O“藥給力”市場總監(jiān)連佳星在其個人公眾號中宣布其主營業(yè)務“1小時送藥業(yè)務”于2015年5月18日關閉。追溯導致其國際快遞方式業(yè)務關停的關鍵原因是，融資失敗導致藥給力資金鏈斷裂，已與某家傳統(tǒng)藥企達成投資協(xié)議，但仍“放了鴿子”。連佳星表示2015年12月至第二年5月已確定投資的一家傳統(tǒng)藥企的臨時變卦讓藥給力無法迅速調整，所以關停業(yè)務是必然的選擇。
美味七七：資金鏈斷裂停止運營
2013年5月脫離正大集團的正大天地正式更名為美味七七。在此后的一年中，美味七七經(jīng)歷了最為艱難的調整過渡期，但規(guī)模、毛利率、周轉率等數(shù)據(jù)都頗為靚麗，這樣的優(yōu)勢吸引了資本市場的關注。亞馬遜、紅杉資本等均對美味七七表現(xiàn)出極大的興趣。
就在亞馬遜入股后，美味七七做得最多的是擴充倉儲點，推進團購模式，以及1小時速時送業(yè)務。但這些業(yè)務在過快、過猛的推進中，不斷丟失了美味七七原本積累的供應鏈和毛利掌控上的優(yōu)勢，也造成其平均每單毛利偏低，很難確保對生鮮冷鏈建設的持續(xù)投入。
此后，人事的頻繁變動讓美味七七再難回到以前吸引眾多資本的狀況，而成為一顆燙手的洋芋。被資本不看好的美味七七不久后便陷入“欠債、欠薪”的漩渦。資本難持續(xù)、資金鏈斷鏈，美味七七難逃倒閉、被收購的命運。
青年菜君：投資突發(fā)“跳票”致急性崩盤
成立于2014年3月的青年菜君，以主打線上購菜、線下提貨的半成品凈菜O2O服務，風靡一時，曾先后獲得梅花天使、九合創(chuàng)投、平安鼎創(chuàng)等多家機構的國際快遞方式投資，頁因資本的熱捧一度成為生鮮半成品行業(yè)的代名詞。然而一切都在2016年8月戛然而止。因為投資方臨時“跳票”導致其“急性崩盤”并進行破產(chǎn)清算。據(jù)了解，青年菜君已經(jīng)完成了3輪融資。
而這一次在完成新一輪融資，并開始針對融資金額開啟新一輪業(yè)務部署時，其中一家投資機構在投資條款清單以及交割協(xié)議都已完成的情況下，因為自身內(nèi)部原因臨時“跳票”，導致青年菜君來不及做針對此類突發(fā)情況的應急預算，導致發(fā)生欠薪、欠債現(xiàn)象。
資本能助力企業(yè)迅速崛起，也能讓企業(yè)淪為被交易的棋子，關鍵是對資本如何考量與運用。
就如國內(nèi)起步最早的一批民營快遞公司之一的天天快遞，2010年5月份，海航集團1億元注資天天快遞，獲得其60%的股權，并且組建海航天天快遞有限公司，但是這個大主顧并沒有特別重視，導致市場份額斷崖式下滑;2012年，原申通集團總裁奚春陽以1.6億元的價格接過天天快遞60%的股權，業(yè)務量大大增加，一度謀求上市。
但在中國競爭激烈的民營國際快遞方式快遞市場，天天快遞并未實現(xiàn)上市動作，而是又轉身全部賣給了蘇寧，但這一次卻賣出了42.5億元。據(jù)悉，蘇寧出此高價收購的原因是，這幾年天天快遞完善的快遞網(wǎng)絡及成熟的快遞物流能力，能夠很好地強化蘇寧物流最后一公里配送能力。
為何說是高價?六年前海航以1億元收購天天60%股份，天天的估值是1.67億元;四年前，奚春陽以1.6億元接過60%股份，天天的估值是2.67億元。到現(xiàn)在，四年時間，天天快遞的估值翻了16倍。
從這些案例中我們都不難看出，要發(fā)揮資本這把劍的長處需全面考量方能玩得轉。走上資本這條路就要在發(fā)展和轉型中，認真審視自身的定位讓資本助力企業(yè)發(fā)展，使產(chǎn)品和服務可以成為主旋律，而不是過度達到依賴資本，否則傷人傷己也終將被資本所吞噬。來源：國際快遞方式
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