預計參議院最早將于6月19日明天對立法進行投票。
俄羅斯卡車運輸協會（OTA）主席Jana Jarvis在今天下午早些時候致電成員的電話會議上說：“我們不僅需要民主黨人的三張”無“選票，我們需要讓共和黨人參加他們的選票。” 關于對立法的最后游說閃電戰。
參議院民主黨人只能輸掉兩票，而且仍以簡單多數通過該法案。一位民主黨參議員，Scappoose的Betsy Johnson，是一個激烈的反對者，所以至少還有兩位民主黨人必須改變立場才能讓法案失敗。
如果HB 2020成為法律，日本空運，立法將設定的目標是到2035年將國家的溫室氣體排放量減少至少比1990年排放水平低45％，到2050年至少比1990年的排放水平低80％。
卡車運輸行業一直在批評立法的成本影響。一項州分析發現，到2021年，該法案將使汽油價格每加侖22美分，到2050年每加侖3美元。
“這是一個值得關注的問題，因為沒有計劃幫助我們的行業過渡到更清潔的燃料，”賈維斯說。她指出，卡車在俄勒岡州運輸了88％的貨物。“立法不會采取任何措施來減少碳排放，但會增加成本，”賈維斯說。
OTA電話會議在俄勒岡州塞勒姆辦事處舉行，該委員會是博查特卡車運輸公司的所有者。雪莉·博薩特·戴維斯（R-Albany）。博沙特表示，她的計算結果表明，該法案每年將增加4,200美元，用于運營其公司的一個大型鉆井平臺。
“將美元金額存入電子郵件給你的參議員，”賈維斯告訴會員。“這是非常令人沮喪的消息，”她補充道。“打電話給你的參議員。現在掌握在他們手中。“
卡車運輸協會還要求提供延遲法律實施的語言，或者為運輸業提供免費的污染“補貼”。其他行業，包括公用事業，在過渡到更清潔的燃料來源時，已獲得免費補貼數年。
昨天的36-24眾議院投票是在共和黨人進行了六個小時的馬拉松比賽之后舉行的，他們通過向支持者提問來阻止該法案。
在場內，碳減排聯合委員會聯合主席，該法案最大助推器之一的國家代表卡琳·鮑爾（D-Milwaukie）稱氣候變化帶來的威脅是“我們一生中最嚴重的危機”。
