UPS裁員2萬背后：亞馬遜抽身+關稅暴擊，快遞巨頭如何破局？
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2025-11-17 13:49:24 閱讀數：12 |
各位好，我是幫主鄭重。今天咱們聊聊最近美國快遞行業扔下的一顆重磅炸彈——UPS突然宣布裁員2萬人，還計劃關閉73個設施。這事兒背后可不簡單，我花了兩天時間研究財報和行業動態，發現這可能是一場影響全球物流格局的大變革。
先說說主角UPS。這家百年老店去年剛裁了1.2萬人，今年又來一波，累計裁員3.2萬，相當于每15個員工里就有一個要走人。表面上看，裁員是為了節省35億美元成本，但真正的導火索其實藏在三個地方。
第一個原因，亞馬遜這個大客戶正在“斷奶”。大家都知道，亞馬遜曾是UPS的最大客戶，但去年貢獻的收入占比已經從13%降到了11%。更狠的是，雙方簽了協議，到2026年亞馬遜的包裹量要砍掉一半以上。為啥？因為亞馬遜自己的物流網絡已經能覆蓋70%的美國當日達，連生鮮都能做到“下單后15分鐘無人機送貨”。這就好比你開餐館，結果最大的外賣平臺自己開了廚房，你說難受不難受？
第二個原因，關稅政策的連環暴擊。特朗普政府的關稅戰讓UPS最賺錢的中美航線收入縮水，洛杉磯港的亞洲貨物量直接暴跌35%。更要命的是，零售商們因為關稅成本太高，開始減少進口，導致UPS的國際業務收入預期下降。這就像你開了一家物流公司，結果貨主突然說“這貨我不要了”，你說咋辦？
第三個原因，人力成本壓得喘不過氣。UPS去年和卡車司機工會簽了個“天價合同”，5年內要多花300億美元，司機時薪漲到49美元，還取消了強制加班。這本來是為了避免罷工，但沒想到直接把利潤率壓到了地板上�，F在裁員關廠，其實是在“拆東墻補西墻”，用減少人力來對沖工會的壓力。
不過，這事兒背后還有更深層的行業邏輯。首先，快遞行業正在經歷“效率革命”。中通、極兔這些中國企業已經用上了無人車和自動分揀機，一小時能處理1萬件包裹。UPS也在投錢搞自動化，計劃把400個設施改造成智能樞紐。這就像當年的柯達，不擁抱數字化就得被淘汰。
其次，亞馬遜的“區域化策略”正在顛覆傳統物流。他們把美國分成九個區域，每個區域都有自己的倉儲和配送中心，商品離客戶更近，成本更低。這對UPS來說，就像在自家門口開了個更便宜的便利店，客戶自然會流失。
最后，關稅政策的蝴蝶效應。洛杉磯港的貨物減少，直接影響了UPS的國際業務，而東南亞國家正在承接中國的出口訂單，這可能導致UPS的全球網絡需要重新布局。這就像下棋，一步錯步步錯。
對于投資者來說，這里面有幾個信號值得關注。第一，UPS的股價可能會在短期內波動，但長期看自動化和高毛利客戶的轉型能否成功。第二，亞馬遜的物流擴張可能會擠壓FedEx、DHL等同行的空間，這些公司也可能跟進裁員。第三，關稅政策的不確定性可能會讓整個物流板塊承壓，但也會催生新的機會，比如跨境電商物流和區域化服務。
總的來說，UPS的裁員不是孤立事件，而是行業變革的縮影。未來的快遞行業，要么像亞馬遜一樣自建生態，要么像UPS一樣斷臂求生，要么像極兔一樣用技術突圍。作為中長線投資者，我會持續關注那些能在效率、成本和客戶結構上找到平衡點的企業。這就是今天的解讀，我是幫主鄭重，咱們下期見。
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