船公司共艙是啥？怎么共享艙位？
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2025-05-15 12:20:45 閱讀數：148 |
哎喲喂！最近總聽人說船公司搞什么“共艙”，這詞兒聽著就跟拼車似的。你說這幫搞海運的大佬們，為啥非要湊一塊兒分艙位？難不成真是應了那句老話——“眾人拾柴火焰高”？今天咱就掰開了揉碎了聊聊這事兒，保管你看完連你家樓下快遞小哥都能嘮兩句國際航運的門道！
一、共艙到底是啥操作？舉個栗子就明白
先來點硬核的！所謂共艙啊，說白了就是幾家船公司合伙包艘船，大家按比例分艙位。舉個接地氣的例子：你家門口菜市場的王嬸、李叔、張姐三家菜攤，合伙租了輛大貨車去省城進貨。王嬸出40%運費占前排貨架，李叔出30%占中間，張姐出30%用后排。這不就是活脫脫的“共艙”嘛！
海運界這玩法可比菜市場高端多了。像馬士基和中遠這對CP，經常互相“蹭船”。你訂了馬士基的艙位，最后上的可能是中遠的船，這操作就跟網購時商家發了個你沒聽過的快遞公司一個道理。不過人家這可是正經簽了船舶共享協議(VSA)的，比咱們拼車可規范多了！
二、為啥要搞共艙？這波操作誰賺了
1. 船公司省錢大法好
想象下你開火鍋店，每天備100桌食材卻只來50桌客人，肉菜全浪費了咋整？船公司也怕空艙啊！通過共艙，就像火鍋店搞拼桌，把不同公司的貨拼滿整條船。數據說話：安徽港航和上港集團搞共艙后，船舶裝載率直接從54%飆升到85%，運輸成本當場砍掉20%。
2. 貨主撿漏有門道
對咱們發貨的來說，這相當于同時擁有多家船公司的渠道。就像同時裝了美團、餓了么、樸樸超市，哪家優惠用哪家！特別是跨境電商的老板們，旺季搶艙位時多個渠道多條路，再也不用跪求黃牛黨了。
3. 港口躺著也數錢
港口最煩的就是船來了沒貨裝，現在各家船公司的貨往一條船上堆，碼頭作業效率蹭蹭漲。蕪湖港搞了共艙模式后，船舶待港時間直接從48小時縮到24小時，這不就是傳說中的躺贏？
三、共艙的十八般武藝
招式1：艙位置換大法
好比打麻將換牌，A公司在歐洲線多出的艙位，換B公司在美西線富裕的倉位。達飛和地中海航運就靠這招，在澳新航線上省下29條船，這操作比大媽們超市換購還溜！
招式2：隱藏副本刷裝備
船公司手里都攥著“隱藏艙位”，就像游戲里的稀有裝備。安徽港航去年就爆出，通過共艙模式釋放的隱藏艙位，單箱運費直降1500塊！這羊毛不薅白不薅啊。
招式3：甩鍋變甩柜
這招就刺激了！旺季艙位超賣時，船公司會像航空公司超售機票一樣甩柜。不過人家有套算法：長期客戶保艙權＞高運費貨＞普通貨。記住這個口訣：“淡季簽約是爹爹，旺季臨時是孫砸”。
四、直航VS共艙 神仙打架
| 對比項 | 直航 | 共艙 |
|---|---|---|
| 運輸速度 | 固定船期誤差小 | 可能繞路但選擇多 |
| 運費價格 | 貴（相當于打車） | 便宜（堪比拼車） |
| 甩柜風險 | 低于10% | 旺季可能沖到30% |
| 適合貨物 | 生鮮/精密儀器 | 普貨/電商貨 |
| 隱藏福利 | 無 | 可能蹭到特價艙位 |
五、新手防坑指南
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看菜下飯選聯盟
三大聯盟各有絕活：2M聯盟擅長歐美線（可惜2025年要解散了），OA聯盟在東南亞稱王，THE聯盟專攻中東非洲。就跟選奶茶品牌似的，蜜雪冰城和喜茶各有各的客群。
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保艙費該花還得花
旺季時建議多掏30%預付款鎖定艙位，這錢就跟雙十一定金似的，不要心疼！去年有貨代老鐵沒買保艙服務，結果旺季被甩柜，損失夠買十箱茅臺。
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動態盯艙有竅門
船公司放艙跟網紅店放號似的，整點蹲守很重要。推薦盯這幾個時間點：船開前7天、3天、1天，就跟淘寶搶優惠券一個套路。
個人觀點時間
要我說啊，這共艙模式就跟婚姻似的——合作時蜜里調油，分手時一地雞毛。你看2M聯盟說散就散，留下多少爛攤子？但咱也不能因噎廢食，畢竟省下來的運費可是真金白銀。新手記住三字訣：“早簽約、多比較、留后路”，保管你在海運江湖混得風生水起！
最后嘮叨句：下次看到提單上船名和船公司對不上號，別慌！八成是遇到共艙了，這操作在海運圈比東北亂燉還常見。你懂的～
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