受關稅影響，中美國際海運運費可能下調 #特快專遞
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2025-02-06 11:29:39 閱讀數：212 |
農歷年前，國內超大型貨代負責人透露，韓國三星、LG與美國威名百貨等超大型直客今年美西航線的新長約價每大箱已簽至2500美元，較去年長約價高出約66%。然而，由于年后巴以停火以及美國關稅政策的新進展，市場發展對集裝箱船公司不利，多數長約目前并無罰則，存在修改合約或給予特別運價的可能性。
多數托運人(包括貨代)的長約將于4月底到期，長約價一般會以超大型直客簽的價格為基準加200-300美元。但預計到了4月下半月，如果哈馬斯停火第二階段的撤軍協議順利推進，且美國關稅政策影響市場貨量，長約價有可能下調，大型直客已簽的長約價也可能面臨修約或逐季給予特別運價的情況。
有大型貨代認為，紅海危機可能在今年3月解除，加上市場前景并不看好，如果第一季度市場低迷，第二季度船公司可能會給出特別價，價格可能低至約1800美元。
未來兩周，船公司將積極調查客戶接單狀況，為后續談判長約提供參考。同時，美國一年一度的跨太平洋海事會議(TPM:Transpacific Maritime Conference-第25屆TPM)將于3月2日至5日在美國加州長灘召開，該會議被視為海運公司與美國線托運人就新合同進行談判的起跑槍。會議期間，通過聯誼與談判活動，可以大致了解超大型直客的年度合約價，從而推斷大型直客與一般直客的長約價。
另一家超大型貨代負責人則預測，今年美西航線長約價不會超過2000美元，三星等大直客最終可能簽到1700-1800美元的長約。船公司通過聯盟組織共同減班以穩定運價，市場運價預計可維持在獲利水平之上。
同時，全球集裝箱班輪今年長約價談判已經啟動，市場傳出消息稱，起跳價大客戶每大柜已達2500美元，漲幅超過六成。業界對此表示意外，因為此前多認為紅海危機解除后運價將大跌。但船公司擔心簽太多不合理的長約會傷及營收和獲利表現，因此在長約談判中堅持保本合理價格。
距離5月遠東-北美航線換約還有一段時間，全球政經局勢變化大，貨主與海運公司之間的價格談判拉鋸戰預計將非常激烈。如果北美航線的合約價格能比去年好，集裝箱班輪的獲利透明度也將同步提高。
然而，如果船公司對合約價格過于堅持，今年的長約價格簽約比重可能會降低。同時，受農歷年后貨量影響，未來幾周的現貨運價可能會持續向下修正。航運業內人士認為，3月全球貨量的表現將是今年營運的重要關鍵，而長約的最終價格情況將在3月、4月趨于明朗。
此外，紅海危機是否完全解除也是影響集運長約價格談判的重要因素。盡管巴以已達成停火協議，但全球三大集裝箱班輪公司對重返紅海航線仍持審慎觀望態度。
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