航空貨運發力,助力新航點航線開辟
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-12-26 14:17:14 閱讀數：269 |
廣州在支持航空貨運拓展新航點航線方面，采取了一系列積極措施，旨在促進航空運輸業的高質量發展，并鞏固提升廣州機場全方位門戶復合型國際航空樞紐地位。為深入貫徹民航強國戰略，廣州市政府出臺了一系列政策措施，旨在推動航空運輸業的快速發展。其中，新修訂的《廣州市促進航空運輸業高質量發展若干措施》是政策創新的重要體現，該政策不僅突出了對航空業的支持，還著眼于航空業與地方經濟的深度融合，為廣州國際航空樞紐地位的提升提供了強大動力。
航線補貼政策調整
在航線補貼政策方面，廣州進行了多項調整，以更好地支持航空貨運拓展新航點航線：
客運航線調整：
刪除客運航線執飛率要求，使航空公司在執飛航線時的壓力減輕，能夠更靈活地調整航線。
刪除恢復定期國際客運航線補貼，按照新開通航線補貼標準給予航空公司更大支持。
國際中轉旅客補貼由原來僅對機場補貼調整為對機場和樞紐運營人補貼，鼓勵航空公司在提高中轉旅客流量方面發揮更大作用。
增加新開通東南亞航點補貼，強化優勢航點覆蓋區域。
將新開通歐洲航點補貼標準上浮至美洲同一水平，激勵航空公司拓展歐洲航線。
貨運航線調整：
將歐美包機航班補貼標準由定班航班補貼標準的50%提升至100%，其他地區提升至80%。
由原來僅允許包機人申請補貼，調整為包機人和航空公司均可申請。
將100噸以上全貨機補貼標準由200萬元/架提升至300萬元/架，發揮大噸位全貨機對地方經濟的拉動作用。
刪除“新開通定期國內貨運航線補貼”，集中力量拓展國際航線。
對新開通定期國際貨運航線，在原來要求運營50班次的基礎上，增加運營航班數量達到100班次、150班次的，補貼限額上浮10%和30%兩個標準，鼓勵航空公司多執飛航班。
為了進一步提高政策效率，廣州縮短了補貼兌現周期。將補貼申報窗口期由每年6月調整為6月和12月兩個時段，在每次申報審核后，先行發放一定比例的補貼資金，剩余補貼資金結合全年審核結果在年底進行兌現。這一措施使得航空公司在開通航線后能夠及時獲得財政支持，大大縮短了從政策發布到資金到位所需的時間。
廣州航空貨運樞紐建設取得了顯著成效。以白云機場為例，其航空貨運總量占粵港澳大灣區近三分之一，航線網絡覆蓋全球230多個通航點。2022年，貨郵吞吐量達188.45萬噸，自2020年以來連續三年穩居國內機場第二名。這些成績的背后，得益于廣東機場集團近年來積極搶抓機遇，加快推動白云機場航空物流設施規劃建設。
在支持航空貨運拓展新航點航線方面仍面臨諸多挑戰。市場變化莫測，航空行業的競爭也愈加激烈。因此，廣州需要繼續關注行業發展動態，及時調整策略，以確保其在國際航空市場中的競爭優勢。同時，航空公司也需要識別并利用市場機遇，在航線布局、服務質量及客戶體驗上進行創新，以適應未來航空運輸商業模式的變化。
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