國際快遞-不同航空公司的國際空運費計費重量計算方法
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-11-26 22:30:41 閱讀數：220 |
國際快遞不同航空公司的國際空運費計費重量計算方法存在以下差異：國際快遞體積重量計算系數不同常見系數 ：大部分航空公司采用長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000的公式來計算體積重量 ，比如阿聯酋迪拜空運專線等，將貨物的體積換算為以千克為單位的體積重量.
特殊系數 ：一些國際快遞公司則采用長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000的公式來計算體積重量，這樣算得的體積重量會比采用÷6000的系數計算出的結果稍大，如DHL、FedEx等國際快遞巨頭在計算國際快遞業務的體積重量時常用此系數.
國際快遞計費重量取整規則不同
進位規則 ：有的航空公司計費重量的進位是1公斤，即不足1公斤按1公斤計算，如阿聯酋迪拜空運專線對于11kg以上的貨物，以1kg進位，不足1kg按1kg計費 ;國內的空運貨代商一般也是不足1公斤按1公斤計算.
特殊進位 ：部分航空公司可能會有更細致的進位規則，如0.5公斤進位，即不足0.5公斤按0.5公斤計算，阿聯酋迪拜空運專線對于10kg以內的貨物按0.5kg進位，不足0.5kg按0.5kg計費.
最低國際快遞計費重量標準不同
常見標準 ：許多航空公司規定空運最低計費重量為45kg，也就是說如果貨物不到45kg，也會按45kg的重量來計算運費.
其他標準 ：國際快遞不同的航線、航空公司航班機型、始發站、中轉站和目的站機場的設備條件等因素，會使各航空公司的最低計費重量有所不同，有些最低承運重量是100kg，有些是300KG，也有些是500kg，甚至還有1000kg的.
重貨與輕貨的劃分標準不同
通用標準 ：通常情況下，每立方米重量大于166.67千克的貨物被視為重貨，其計費重量按實際重量計算;每立方米重量小于166.67千克的貨物被視為輕貨，其計費重量按體積重量計算.
特殊標準 ：有些航空公司可能會根據貨物的密度等因素，采用更復雜的劃分標準，如1立方米等于300千克、1:400、1:500、1:800、1:1000等不同比例來劃分重貨和輕貨，不同比例對應的價格也不一樣.
多件貨物計費方式不同
整批計算 ：對于國際快遞集中托運的多件貨物，大多數航空公司會先分別計算出這批貨物的總實際重量和總體積重量，然后取兩者中的較大值作為該批貨物的計費重量.
分別計算 ：少數航空公司可能會對每件貨物單獨計算計費重量，然后再匯總，不過這種方式相對較少見，因為集中托運時按整批計算計費重量更能充分利用飛機的載重和空間資源，也更符合航空運輸的經濟性原則 。
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