美國預計下半年進口量將出現(xiàn)回升勢頭
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2020-06-09 10:32:53 閱讀數(shù)：1299 |
2020年6月9日飛時達快遞更新新冠肺炎疫情和中美貿易戰(zhàn)對美國港口的集裝箱吞吐量造成沖擊。2020年初，大多數(shù)港口的進出口箱量均出現(xiàn)下降，預計下半年進口箱量將出現(xiàn)回升勢頭。
今年前3個月的進出口箱量數(shù)據(jù)顯示，美國東部和墨西哥灣的港口保持增長態(tài)勢，西部港口的進出口箱量有所減少。根據(jù)PIERS公布的數(shù)據(jù)，與2017年1- 3月相比，美東港口在美國集運市場的份額增加了2.3個百分點，達到49.5%。墨西哥灣港口的市場份額增加了1.9個百分點，達到10.8%。自2017年以來，美西港口在美國市場的份額下降了4.1個百分點，2020年第一季度占比為39.1%。
1-4月，美國港口的集裝箱進口量比去年同期下降了5.5%。前十大港口中，洛杉磯和西北港口聯(lián)盟（NWSA）的進口箱量分別下降10.1%和17.3%。其他港口的跌幅大多在中位數(shù)以下。
休斯敦港得益于去年樹脂出口的激增，其第一季度集裝箱出口量增長了14.1%，超過了其他十大港口。過去幾年，樹脂制造商在美國墨西哥灣地區(qū)投資了數(shù)十億美元擴大樹脂和其他塑料的生產(chǎn)。根據(jù)PIERS數(shù)據(jù)，今年第一季度，美國通過這個最繁忙的海灣口岸出口樹脂，同比增長了30%。
1 - 3月，國際快遞出口到亞洲的冷藏箱成為亮點，帶動美國港口冷藏箱出口量同比增長了20%。而1 - 4月，美國冷藏箱進口量則同比下降4.4%。
美西港口表現(xiàn)遜于美東
美西港口的集裝箱吞吐量繼續(xù)下滑。隨著東南亞制造業(yè)的恢復，美東和墨西哥灣港口擁有更有利的地位，因為從亞洲經(jīng)由蘇伊士運河的全水路航線更具價格競爭力。紐約-新澤西港執(zhí)行董事Sam Ruda表示，美國向東南亞采購的轉移，有助于提高該港口的市場份額。
1 - 3月，美西和美東港口的集裝箱出口量分別下降了7.3%和2.2%，而墨西哥灣沿岸的出口箱量則增長了11%。
1 - 4月，美西港口集裝箱進口量下降了8.7%，美東港口下降了3.6%，而墨西哥灣沿岸的集裝箱進口量增長了1.1%。
夏季來自亞洲的箱量仍疲軟
港口管理層表示，班輪公司取消航次在5月份達到頂峰，根據(jù)當時各家公司的公告，第三季度取消的航次將會減少。然而，班輪公司上周突然宣布，隨著零售商開始減少在亞洲的采購訂單，6-8月將繼續(xù)取消一些航次。
根據(jù)航運咨詢公司Sea IntelligenceMaritime Consulting上周三的數(shù)據(jù)，6月1日-8月9日，班輪公司將取消42個從亞洲到北美的航次。相比之下，從2月初到5月底，共有117個航次被取消。
喬治亞港口管理局執(zhí)行董事Griff Lynch表示，薩凡納港5月份取消了37個航次，占船舶停靠數(shù)量的22%。按照計劃，該港口6月份將有25個航次被取消，約占停靠數(shù)量的16%。
諾福克港首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事JohnReinhart表示，從4月到7月，該港口有59個航次被取消。
據(jù)悉，美國各州都制定了經(jīng)濟重啟時間表，這可能會對未來幾個月的港口吞吐量產(chǎn)生影響。
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