國際空運能否寄帶電產品特殊手續要求
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2025-11-21 14:34:00 閱讀數：331 |
國際空運可以寄送帶電產品,但需嚴格遵守國際航空運輸法規、航空公司規定及目的國要求，帶電產品（尤其是含鋰電池的產品）因存在自燃風險，被國際民航組織（ICAO）和國際航空運輸協會（IATA）列為危險品（具體分類見UN編號，如純鋰電池為UN3480，內置電池設備為UN3091等），需辦理特殊手續并滿足合規要求，以下是關鍵注意事項及手續要求：
明確產品分類與電池參數
首先需確認帶電產品的類型及電池參數,這是后續手續的基礎：
- 產品類型：
- 內置電池設備（如手機、筆記本電腦，電池不可拆卸）：風險較低，多數航空公司接受。
- 配套電池（如相機電池，與設備分開包裝但同運）：需單獨標注。
- 純電池（如充電寶、鋰電池組，無設備）：風險最高，部分航空公司（尤其是客機）禁止運輸，僅貨機可能接受。
- 電池參數：
- 需提供額定能量（Wh） 或 鋰含量（g）：
- 鋰金屬電池（如一次性電池）：鋰含量≤1g/節，總鋰含量≤2g/票。
- 鋰離子電池（如充電電池）：額定能量≤100Wh/節，≤100Wh的電池無數量限制；100-160Wh需航空公司批準，且≤2節/票；＞160Wh禁止空運。
- 需標注UN編號（如純鋰電池為UN3480，內置電池設備為UN3091）。
- 需提供額定能量（Wh） 或 鋰含量（g）：
必備文件與認證
帶電產品空運需提供以下文件,否則可能被拒運或扣關：
- MSDS報告（化學品安全技術說明書）：
需符合IATA DGR（危險品規則）或IMDG代碼要求，說明電池的安全特性（如燃點、毒性、儲運條件），需由第三方機構或廠家出具。
- UN38.3測試報告：
針對鋰電池的強制安全測試,證明電池通過振動、沖擊、高溫、短路等38項測試，確保運輸安全（由CNAS認可實驗室出具）。
- 產品認證文件：
- 目的國進口所需認證,如歐盟CE認證、美國FCC認證、中國CCC認證（出口時可能無需，但進口國清關必需）。
- 電池使用聲明（若為設備+電池）：
需注明“電池已正確安裝于設備中，不會短路”，由發貨人或廠家蓋章。
- 進口國特殊文件：
- 部分國家要求額外文件,如：
- 歐盟：需符合REACH法規（化學品注冊）和電池回收指令（WEEE），提供電池回收協議。
- 美國：純電池需FCC ID認證，內置電池設備需FCC符合性聲明。
- 中東國家（如沙特）：需SASO認證（產品符合性證書）。
- 部分國家要求額外文件,如：
包裝與貼標要求（IATA DGR標準）
包裝需嚴格符合IATA危險品包裝規范,否則會被判定為“不合格危險品”，面臨罰款或貨物銷毀：
- 絕緣與防短路：
- 電池需單獨用防靜電袋或泡沫包裹,電極需用膠帶絕緣（防止正負極接觸短路）。
- 純電池需裝入UN認證危險品包裝（如UN3480專用紙箱，印有“LITHIUM BATTERIES”標識），內部需填充緩沖材料，防止晃動。
- 貼標要求：
- 外包裝需粘貼危險品標簽（如鋰電池專用標簽，圖示為“火焰+電池”）、UN編號標簽（如“UN3480”）、方向標簽（向上箭頭）。
- 若為純電池,需標注“僅貨機運輸”（Cargo Aircraft Only）標簽（客機禁止運輸純電池時）。
- 包裝限制：
單個包裝重量≤30kg（純電池），內置電池設備無嚴格重量限制，但需確保整體包裝抗壓、防泄漏。
申報與運輸要求
- 如實申報，禁止瞞報：
- 運單（AWB）、商業發票、 packing list 需明確標注：
- 貨物名稱：如“Lithium Ion Batteries (UN3480)”或“Laptop with Built-in Battery (UN3091)”。
- 電池參數：如“Lithium Ion Battery, 11.1V, 50Wh, 2pcs”。
- 危險品等級：如“Class 9 Miscellaneous Dangerous Goods”（第9類雜項危險品）。
- 瞞報（如將“充電寶”申報為“配件”）可能導致貨物被扣、罰款（最高可達貨值10倍），甚至承擔法律責任。
- 運單（AWB）、商業發票、 packing list 需明確標注：
- 航空公司選擇：
- 不同航空公司對帶電產品的政策差異大：
- 客機：通常僅接受內置電池設備（如手機、相機），禁止純電池和大功率電池（＞100Wh）。
- 貨機：可運輸純電池（需UN38.3+MSDS+合規包裝），但需提前與航空公司確認（如國泰貨機、阿聯酋SkyCargo等接受純電池）。
- 不同航空公司對帶電產品的政策差異大：
目的國清關特殊要求
不同國家對帶電產品進口有額外限制,需提前確認，避免清關延誤：
- 歐盟：
需CE認證+電池回收協議（WEEE），純電池需單獨申報“電池進口稅”（部分國家按重量征稅）。
- 美國：
純電池需FCC ID認證，內置電池設備需FCC符合性聲明，進口時可能被CBP（海關）抽查電池安全性。
- 日本：
需PSE認證（電氣用品安全法），鋰電池需符合JIS C 8714標準，且申報時需注明“電池制造商名稱”。
- 中東/東南亞：
沙特、阿聯酋需SASO認證，印度尼西亞需SNI認證，否則可能被退運。
- 澳大利亞：
純電池需AQIS（農業與水利部）批準，且包裝需標注“無生物危害”。
禁止運輸的情形
以下情況絕對禁止空運帶電產品：
- 電池破損、漏液或鼓包；
- 電量過高（荷電狀態＞30%，部分航空公司要求≤50%）；
- 無UN38.3/MSDS報告或報告過期；
- 超過最大限制參數（如鋰含量＞1g/節，額定能量＞160Wh）；
- 目的國明確禁止進口的電池類型（如未經認證的劣質鋰電池）。
操作步驟
- 確認產品合規性：檢查電池參數（Wh/g）、UN編號，判斷是否屬于空運限制范圍。
- 準備文件：辦理UN38.3測試報告、MSDS、目的國認證（如CE/FCC）。
- 合規包裝：按IATA DGR要求包裝、貼標，使用UN認證危險品箱（純電池）。
- 選擇貨代與航空公司：通過有危險品運輸資質的貨代（需提供“危險品操作培訓證書”），選擇接受純電池的貨機（如貨機專線）。
- 如實申報與清關：運單、發票注明所有電池信息，提前確認目的國清關文件（如進口許可證、回收協議）。
注意：個人郵寄帶電產品（如少量自用手機）可能通過飛時達國際快遞公司小包簡化流程，但需確保電池不可拆卸且符合重量限制；企業批量運輸需嚴格按危險品流程操作，建議委托專業貨代處理，避免因手續不全導致貨物被扣或罰款。
