全球燃油價(jià)格上漲,但顯示出降溫跡象，國(guó)際快遞公司價(jià)格查詢表

作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司

2025-11-02 20:41:08 閱讀數(shù)：60

國(guó)際快遞,國(guó)際快遞公司,飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞,飛時(shí)達(dá)快遞，在第44周結(jié)束時(shí),MABUX的全球地堡指數(shù)總體呈上升趨勢(shì)。然而,到上周末,市場(chǎng)開始出現(xiàn)向下調(diào)整的早期跡象。滬深380指數(shù)上漲11.07美元,至446.15美元/噸,再次逼近450美元關(guān)口。VLSFO指數(shù)上漲9.27美元,達(dá)到512.46美元/公噸。MGO指數(shù)也上漲了29.05美元,攀升至786.13美元/噸。

MABUX主管Sergey Ivanov評(píng)論道:“截至撰寫本文時(shí),全球燃料市場(chǎng)沒有顯示出明確的價(jià)格動(dòng)態(tài),主要燃料等級(jí)的變動(dòng)仍然溫和,并且混合。”
MABUX全球洗滌器價(jià)差(SS) - 380 HSFO和VLSFO之間的價(jià)差-繼續(xù)收窄,下降了1.80美元(從上周的68.11美元降至66.31美元),并始終低于100美元的心理門檻(SS盈虧平衡水平)。
相比之下,該指數(shù)的平均每周價(jià)值略有增加0.83美元。在鹿特丹,SS價(jià)差也繼續(xù)收縮,下跌3.00美元(跌至23.00美元)。本周,利差暫時(shí)降至18.00美元,為2024年10月以來(lái)的最低水平。
鹿特丹的平均每周價(jià)值下降了4.00美元。在新加坡,380 HSFO/VLSFO價(jià)差下降了1美元(從63.00美元降至62.00美元),周平均價(jià)差也下降了1美元。

SS在全球燃料市場(chǎng)的下行趨勢(shì)持續(xù)存在,這增強(qiáng)了使用傳統(tǒng)VLSFO而不是HSFO +洗滌器組合的經(jīng)濟(jì)吸引力。預(yù)計(jì)下周SS價(jià)差動(dòng)態(tài)不會(huì)有重大變化。
與去年同期相比,歐盟10月上半月的燃?xì)獍l(fā)電廠發(fā)電量增長(zhǎng)了近50%。這一顯著增長(zhǎng)主要是由于水力發(fā)電量減少(下降28%)和風(fēng)力減弱,導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電量同比下降近13%。
天然氣生產(chǎn)需求的增加導(dǎo)致天然氣儲(chǔ)存設(shè)施比前幾年更早地從注入轉(zhuǎn)向提取。這自然影響了儲(chǔ)量的積累:10月上半月的凈天然氣注入量比去年減少了10倍以上。
風(fēng)力發(fā)電正在成為歐洲冬季天然氣需求的主要驅(qū)動(dòng)因素,隨著燃?xì)獍l(fā)電廠在歐洲能源系統(tǒng)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用,風(fēng)速對(duì)短期天然氣價(jià)格動(dòng)態(tài)的影響可能會(huì)在未來(lái)幾年繼續(xù)增加。
截至10月28日,歐洲地區(qū)天然氣儲(chǔ)存設(shè)施的庫(kù)存量為82.85%,與前一周相比略有增長(zhǎng)0.02%。因此,倉(cāng)儲(chǔ)入住率基本保持不變,繼續(xù)保持11.52%,高于年初的71.33%。
在第44周結(jié)束時(shí),歐洲TTF天然氣基準(zhǔn)價(jià)格小幅下跌0.706歐元/兆瓦時(shí),從一周前的32.200歐元/兆瓦時(shí)降至31.494歐元/兆瓦時(shí)。
根據(jù)MABUX的評(píng)估,葡萄牙Sines港作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格本周繼續(xù)保持溫和上漲趨勢(shì),從上周的735美元/噸上漲10美元至745美元/噸。LNG和傳統(tǒng)燃料之間的價(jià)差略有變化,一周前LNG的價(jià)格為40美元,而傳統(tǒng)燃料的價(jià)格為38美元。同一天,MGO LS在錫尼什港的報(bào)價(jià)為785美元/噸。
在第44周結(jié)束時(shí),MABUX市場(chǎng)差異指數(shù)(MDI)——代表市場(chǎng)燃油價(jià)格(MBP)與MABUX數(shù)字燃油基準(zhǔn)(DBP)的比率——反映了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓等全球主要燃油樞紐的以下價(jià)格趨勢(shì):
•380高鐵板塊:富查伊拉回歸低估區(qū),加入鹿特丹和新加坡的行列。鹿特丹的平均每周MDI值上升了2個(gè)點(diǎn),新加坡上升了6個(gè)點(diǎn),富查伊拉上升了13個(gè)點(diǎn)。休斯頓仍然是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中唯一被高估的港口,其MDI下降了6個(gè)點(diǎn)。鹿特丹的MDI繼續(xù)徘徊在MBP和DBP之間100%的相關(guān)性附近。
•VLSFO細(xì)分市場(chǎng):休斯頓仍處于估值過高的區(qū)域,其平均MDI在MBP和DBP之間的相關(guān)性接近100%。所有其他港口都被低估了,鹿特丹和新加坡的每周平均MDI上漲了9個(gè)點(diǎn),富查伊拉上漲了5個(gè)點(diǎn)。
•MGO LS細(xì)分市場(chǎng):富查伊拉進(jìn)入低估區(qū),加入鹿特丹和休斯頓的行列。MDI值在鹿特丹上升了28個(gè)點(diǎn),在富查伊拉上升了33個(gè)點(diǎn),在休斯頓上升了24個(gè)點(diǎn)。新加坡仍然是唯一被高估的港口,其MDI下降了16點(diǎn),接近100%的相關(guān)性閾值。
MABUX主管Sergey Ivanov表示,到上周末,由于Fujairah在所有燃料等級(jí)中都被低估,估值過高與估值過低的港口之間的平衡進(jìn)一步轉(zhuǎn)向估值過低。預(yù)計(jì)未來(lái)一周,全球燃油市場(chǎng)的低估趨勢(shì)將持續(xù)下去。
伊萬(wàn)諾夫補(bǔ)充說(shuō):“我們認(rèn)為,盡管出現(xiàn)了向下調(diào)整的跡象,但燃油價(jià)格的上升趨勢(shì)可能會(huì)在未來(lái)一周保持其潛力。”飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司價(jià)格查詢表

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