美國關稅引發(fā)搶運潮后，全球貨運流量增速驟降
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2025-09-26 19:57:50 閱讀數(shù)：373 |
由于美國加征關稅以及美國決定終止最低限度豁免，今年航空貨運航線迅速發(fā)生了變化。在里海航空貨運峰會上，咨詢公司Aevean董事總經(jīng)理Marco Bloemen強調(diào)了自今年年初以來航空貨運市場的變化。最大的變化之一是從中國到美國的電子商務量下降，這是由于5月份對中國的最低限度豁免結(jié)束造成的。
因此，與4月份相比，美國7月份從中國空運進口的低價值電子商務商品下降了約40%。
布洛門表示，雖然美國的業(yè)務量有所下降，但隨著平臺將重點轉(zhuǎn)向其他國家，其他地區(qū)的需求正在上升。
他指出，中國對歐洲的電子商務交易量占整個市場的份額從去年5月至7月的21%上升到今年的27%。美國從31%下降到15%，“其他”地區(qū)的份額從48%上升到57%。
他補充說，向歐洲轉(zhuǎn)移的很大一部分是為了轉(zhuǎn)口量，匈牙利和比利時等國增長迅速。
他說，中東和南美的游客數(shù)量也有所增加。
美國的關稅也對中國到美國的航空貨運量產(chǎn)生了影響，今年4月至7月，中國到美國的航空貨運量同比下降了19%。
相比之下，以中國臺灣和越南等地為首的其他地區(qū)對美出口迅速增長。
布洛門說，4月至7月來自中國臺灣的銷量同比增長了約119%，其中計算機硬件和網(wǎng)絡設備的銷量推動了這一增長。
這一增長意味著在四個月內(nèi)將增加約720架次寬體貨機航班。
與此同時，在筆記本電腦和服裝的帶動下，同期來自越南的銷量同比增長約93%。這一增長意味著額外增加610架寬體貨機。
越南目前已超過中國，成為美國最大的筆記本電腦貿(mào)易伙伴。
他表示：“目前，我們看到越南和中國臺灣在同一條道路上崛起。”
“中國臺灣是計算機設備、數(shù)據(jù)機架和數(shù)據(jù)中心設備;它正在蓬勃發(fā)展——從中國臺灣到美國的增長速度驚人。”
在智能手機方面，印度今年4月超過中國，成為美國最大的智能手機出口國。
在此期間，對美國來說，其他增長迅速的市場包括意大利和法國，因為企業(yè)在關稅實施前就把高端時尚產(chǎn)品提前進口。
他說，反映這些發(fā)展的是航空公司的貨運能力部署。
布洛門指出，從亞洲到歐洲和中東的運力同比增長了兩位數(shù)，而跨太平洋和跨大西洋的運力則持平。
布洛門解釋說，貿(mào)易的變化也有助于擴大收益失衡。
“從亞洲到歐洲，早在2023年，從亞洲到歐洲的航班數(shù)量是回程航班的1.2倍，而收益率是回程航班的1.6倍。
“快進到2025年，重量差異已經(jīng)增加到1.3，但收益差異的速度非常快，現(xiàn)在從亞洲到歐洲的費用大約是往返費用的2.6倍。跨太平洋地區(qū)也是類似的情況。”
然而，Bloemen也指出，由于提前裝貨和電子商務需求增長18%，今年迄今為止，航空貨運量總量同比增長5.2%。
未來運力短缺
布洛曼還重申了阿特拉斯航空公司的馬丁·德魯在早些時候的會議上表達的擔憂，即未來可能出現(xiàn)寬體貨機容量短缺。
他指出，自2019年以來，由于腹部運力下降了3%，貨機運力僅增長了3%，整體貨運能力沒有增長。
由于新冠肺炎以來飛機交付量放緩，今年的情況似乎不太可能改善。
布洛門說，2019年交付了343架寬體客機和55架貨機。
去年，這些數(shù)字已縮減至139架寬體客機和29架貨機。與此同時，今年上半年共交付了68架寬體客機和27架貨機。
“未來幾年，我們將看到產(chǎn)能短缺，”他表示。
