貨運機隊的限制或?qū)⒂绊懞娇肇涍\的增長能力
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2025-09-24 15:40:51 閱讀數(shù)：228 |
阿特拉斯航空的一名高管警告稱，貨機新增數(shù)量極少和飛機退役老化等供應(yīng)方面的限制，可能會限制航空業(yè)的增長能力。新貨機進入市場的速度緩慢，以及舊機型退役的需要，可能會影響航空貨運在未來幾年的增長能力。
Atlas Air Worldwide首席戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型官Martin Drew在里海航空貨運峰會上發(fā)表講話，強調(diào)了盡管當(dāng)前面臨地緣政治挑戰(zhàn)，但未來幾年需求仍將持續(xù)增長的預(yù)期。
他說，總的來說，航空貨運和供應(yīng)鏈現(xiàn)在可以迅速適應(yīng)突發(fā)事件。
德魯表示，像Temu和Shein這樣的電子商務(wù)公司已經(jīng)改變了策略，以抵消美國結(jié)束最低限度豁免的影響。最低限度豁免允許電子商務(wù)包裹免稅進入美國，并接受最低限度的海關(guān)審查。
他補充說，Shein已經(jīng)適應(yīng)了新的海關(guān)要求，并瞄準(zhǔn)了美國的老年人口，以開辟新的需求流。與此同時，Temu正在瞄準(zhǔn)新市場。
他表示，鑒于美國宣布的一系列關(guān)稅，更廣泛的供應(yīng)鏈也在發(fā)生變化，生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到東南亞，而中國則專注于歐洲、墨西哥和南美等市場。
總體而言，德魯表示，從現(xiàn)在到2030年，需求預(yù)計將以每年4%左右的速度增長，其中電子商務(wù)需求每年增長約10%，其次是國際快遞需求每年增長3%，普通貨運需求每年增長2.7%。
然而，航空貨運市場在供應(yīng)方面面臨挑戰(zhàn)。
德魯強調(diào)，到2030年，全球?qū)掦w貨機機隊預(yù)計將以每年不到1%的速度增長。
他指出，數(shù)據(jù)顯示，今年將增加43架寬體貨機，2026年將增加36架，2028年將增加35架，2029年將增加34架，2030年將增加36架。
然而，這些增加的許多將被貨船的退役所抵消。德魯說，到2030年，大約有130架寬體貨機將離開市場，其中以老化的md - 11f為首。
總體而言，寬體貨機的數(shù)量預(yù)計將從今年年底的655架增加到2030年底的685架，按百分比計算，未來五年將增長4.4%。
與此同時，他表示，飛機生產(chǎn)繼續(xù)面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)——目前積壓的1.7萬架飛機創(chuàng)下了紀錄——而新型貨機進入市場還需要時間。
雖然IAI最近獲得了波音777改裝計劃的批準(zhǔn)，但由于該機型在客運市場的持續(xù)流行，原料可能很難獲得。
在腹艙方面，像A321X這樣的飛機被用于長達8小時的航段。雖然這種模式提供了高效的客運業(yè)務(wù)，但它的貨運能力有限。
“所有這些都加劇了本已緊張的供應(yīng)環(huán)境，”德魯說。“新造飛機數(shù)量有限、改裝時間有限以及飛機退役繼續(xù)擴大供需差距。”
他補充稱：“供應(yīng)方面可能成為該行業(yè)增長的制約因素，因為我們繼續(xù)看到供需失衡。”
