造船業(yè)競爭新賽道!新加坡錨定機(jī)遇
| 作者:飛時達(dá)國際快遞公司 | 2025-09-12 19:08:17 閱讀數(shù):317 |
中美關(guān)系緊張和環(huán)境法規(guī)為城市國家的專業(yè)船廠創(chuàng)造了機(jī)會。新加坡造船業(yè)正將自己定位于利用地緣政治緊張局勢、環(huán)境法規(guī)和供應(yīng)鏈多樣化,這些因素正在重塑全球海洋建筑格局。隨著美中貿(mào)易緊張局勢加劇,船東尋求替代控制全球近50%產(chǎn)量的中國船廠,新加坡的專業(yè)造船能力正吸引尋求可靠、技術(shù)先進(jìn)合作伙伴的國際海事公司的重新關(guān)注。
這個城市國家的造船業(yè)價值49億美元,盡管行業(yè)面臨更廣泛的逆風(fēng),但預(yù)計仍將增長,在LNG運輸船、海上平臺和復(fù)雜的海洋工程項目等高價值船舶方面建立了聲譽。
這種專業(yè)化被證明是有利的,因為該行業(yè)正在經(jīng)歷根本性的重組。
一位資深海運業(yè)分析師解釋說,在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船的批量生產(chǎn)方面,新加坡無法與中國船廠競爭。
但在需要復(fù)雜工程技術(shù)的專業(yè)高技術(shù)船舶方面,新加坡提供了令人信服的優(yōu)勢,地緣政治變化正使這種優(yōu)勢變得更有價值。
傳統(tǒng)造船強國日本和韓國的市場份額正在下降,預(yù)計到2030年,韓國的市場份額將從2010年的34%降至22%左右,而日本的市場份額將從21%降至僅為9-10%。
這種下降為新加坡等替代供應(yīng)商創(chuàng)造了在專業(yè)領(lǐng)域奪取市場份額的機(jī)會。
2023年,勝科海工和吉寶海工合并成立了Seatrium Limited,鞏固了新加坡的造船能力,并創(chuàng)建了世界上最大的海中國洋工程公司之一。這種整合使新加坡能夠更好地競爭需要先進(jìn)技術(shù)專長的復(fù)雜項目。
環(huán)境法規(guī)正在為新加坡的前景提供另一個推動力。國際海事組織日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和即將到來的脫碳要求有利于擁有先進(jìn)綠色技術(shù)能力的造船廠。
新加坡在液化天然氣推進(jìn)系統(tǒng)和替代燃料技術(shù)方面較早采用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)知識,有利于這一轉(zhuǎn)變。
最近的投資說明了這一趨勢。寧波遠(yuǎn)洋航運宣布,計劃通過其新加坡子公司投資4.065億美元,建立兩家新的集裝箱船子公司,這表明國際社會對新加坡造船能力的信心。
然而,由于全球造船市場面臨產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂,以及新加坡高昂的勞動力成本限制了其在價格敏感領(lǐng)域的競爭能力,挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。
越南、印度和菲律賓等新興市場正在迅速擴(kuò)大造船能力,主要目標(biāo)是具有成本競爭力的標(biāo)準(zhǔn)化船舶。
新加坡的崛起之路不在于與低成本生產(chǎn)商競爭,而在于利用其技術(shù)優(yōu)勢和戰(zhàn)略位置。新加坡?lián)碛惺澜缂壍母劭诨A(chǔ)設(shè)施,包括發(fā)展中的大士大港,再加上熟練的勞動力和友好的商業(yè)監(jiān)管環(huán)境,為專門的海事項目創(chuàng)造了一個令人信服的主張。
地緣政治因素增加了新加坡定位的緊迫性,因為西方政府越來越多地審查向中國造船廠轉(zhuǎn)讓的技術(shù),并尋求供應(yīng)鏈多元化,新加坡的中立地位和與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致已成為戰(zhàn)略資產(chǎn)。
新加坡需要在未來三到五年內(nèi)采取果斷行動,在傳統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化之際抓住這一地緣政治勢頭。
新加坡造船業(yè)雄心的成功最終將取決于保持對高價值專業(yè)化的關(guān)注,而不是試圖與大規(guī)模生產(chǎn)中心的規(guī)模相匹配。
隨著全球海運業(yè)在動蕩的地緣政治水域中航行,新加坡穩(wěn)步邁向技術(shù)領(lǐng)先和專業(yè)知識的道路可能正是船東所尋求的。





