克拉克國(guó)際空運(yùn)機(jī)場(chǎng)1-5月貨物運(yùn)輸量翻倍
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2025-06-25 19:26:26 閱讀數(shù)：108 |
據(jù)私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商呂宋島國(guó)際首航機(jī)場(chǎng)發(fā)展公司(LIPAD)稱，克拉克國(guó)際機(jī)場(chǎng)(CRK)今年前五個(gè)月的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了100%，達(dá)到35,903噸。寄快遞，查國(guó)際快遞價(jià)格，就找飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司。在最近由PortCalls和菲律賓多式聯(lián)運(yùn)和物流協(xié)會(huì)主辦的第三屆中央?yún)嗡螎u運(yùn)輸和貿(mào)易會(huì)議2025上，
LIPAD交通發(fā)展負(fù)責(zé)人Jasmin Reyes表示，這是由于中國(guó)航空公司處理電子商務(wù)貨物的貨運(yùn)包機(jī)增長(zhǎng)。
這些航空公司包括圓通貨運(yùn)航空公司、中國(guó)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司航空公司、中央航空公司、江蘇京東貨運(yùn)航空公司和天津航空貨運(yùn)公司。CRK的其他貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商包括Skyway Airlines， FedEx, United Parcel Service (UPS)和Seair International。
國(guó)際貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)102%，至34,755噸，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)43%，至1,148噸。
在目的地方面，大部分貨物來自中國(guó)，其中深圳占31%，其次是廣州占25%，湖北占13%。
今年前5個(gè)月，港鐵的貨運(yùn)航班也同比增長(zhǎng)45%，達(dá)到2522架次。從大流行前的5個(gè)目的地到現(xiàn)在的12個(gè)目的地，每周有70個(gè)航班。
雷耶斯說，除了貨機(jī)，商業(yè)航班也提供貨艙空間。
CRK的網(wǎng)絡(luò)目前將該樞紐連接到21個(gè)目的地- 10個(gè)國(guó)際目的地和11個(gè)國(guó)內(nèi)目的地-每周運(yùn)營(yíng)209個(gè)班次，由13家航空公司提供服務(wù)。
三家商業(yè)航空公司運(yùn)營(yíng)寬體飛機(jī)，航線為迪拜、多哈和臺(tái)北，每次航班最少可處理10噸，最多可處理20噸。窄體飛機(jī)每次飛行可載重2噸，而渦槳飛機(jī)每次飛行可載重300公斤。
雷耶斯還強(qiáng)調(diào)，對(duì)于航空公司和貨運(yùn)包機(jī)公司來說，CRK是一個(gè)更實(shí)惠的選擇。
寬體飛機(jī)的起降和停機(jī)費(fèi)比馬尼拉機(jī)場(chǎng)低77%，窄體飛機(jī)的起降和停機(jī)費(fèi)比馬尼拉機(jī)場(chǎng)低76%。
此外，CRK通過其私人運(yùn)營(yíng)商提供超過20,000平方米的冷鏈存儲(chǔ)容量。Paircargo的設(shè)施占可用存儲(chǔ)總面積的1,033平方米;克拉克機(jī)場(chǎng)支援服務(wù)公司，4,900平方米;貨艙，15,500平方米;新入駐的GALGO，面積3500平方米。
LIPAD去年還簽署了擴(kuò)大UPS和聯(lián)邦快遞在克拉克的設(shè)施的協(xié)議。
雷耶斯表示，聯(lián)合包裹的擴(kuò)建設(shè)施將于2026年第三季度投入運(yùn)營(yíng)，而聯(lián)邦快遞的新設(shè)施將于2028年第三季度投入運(yùn)營(yíng)。
與此相關(guān)，CRK基地所在土地的出讓人和所有者基地轉(zhuǎn)換開發(fā)廳(BCDA)計(jì)劃從明年開始建設(shè)機(jī)場(chǎng)的第二跑道。雷耶斯說，第二條跑道預(yù)計(jì)將于2030年投入使用。
BCDA早些時(shí)候表示，建設(shè)第二條跑道，以及滑行道、停機(jī)坪和其他基本設(shè)施，是為了滿足在該地區(qū)運(yùn)營(yíng)的主要物流公司日益增長(zhǎng)的需求。第二條跑道也旨在吸引更多的航空公司，并提供冗余。
與此同時(shí)，今年前5個(gè)月，中港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量同比增長(zhǎng)40%，至133萬人次，航班增加34%，至10053架次。座位載客率也提高了3.25%至77%。
雷耶斯指出，CRK的國(guó)內(nèi)客運(yùn)量“已經(jīng)迎頭趕上”，部分原因是去年3月從尼諾·阿基諾國(guó)際機(jī)場(chǎng)(NAIA)轉(zhuǎn)移到CRK的渦輪螺旋槳飛機(jī)業(yè)務(wù)。此次轉(zhuǎn)移符合菲律賓交通部-馬尼拉航線協(xié)調(diào)委員會(huì)于2024年12月3日發(fā)布的決議，該決議要求從2025年3月開始，逐步將部分渦輪螺旋槳業(yè)務(wù)從NAIA轉(zhuǎn)移到其他次要門戶，包括CRK，以幫助緩解該國(guó)主要門戶的擁堵。
宿務(wù)太平洋于去年3月30日將Masbate和Siargao航班轉(zhuǎn)移到CRK。
雷耶斯說，他們預(yù)計(jì)到今年年底，國(guó)內(nèi)客運(yùn)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，因?yàn)橛锌赡苡懈嗟臏u輪螺旋槳飛機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到CRK，因?yàn)樗拷绹?guó)航空公司。
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