90天降稅期，船司集體漲價，港口嚴(yán)重塞港
| 作者：飛時達(dá)國際快遞公司 | 2025-05-20 23:15:52 閱讀數(shù)：545 |
2025-05-20 23:20:49 隨著中美兩國宣布取消91%的加征關(guān)稅，暫停24%的反制關(guān)稅90天，這一利好消息如同強(qiáng)心針，迅速激活了中美貿(mào)易市場。眾多外貿(mào)企業(yè)紛紛搶抓這一90天的窗口期，全力恢復(fù)對美業(yè)務(wù)。然而，與之形成鮮明對比的是，船公司卻集體上調(diào)美線運價，港口嚴(yán)重塞港，給外貿(mào)企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。
那么，外貿(mào)人究竟該如何在這90天的降稅期里，應(yīng)對船司的調(diào)價，把握機(jī)遇，化解風(fēng)險呢？今天，就讓我們一起來深入探討一下。
面對外貿(mào)企業(yè)的出貨熱潮，船公司卻選擇了集體上調(diào)美線運價。前期，受關(guān)稅政策影響，不少國際船公司縮減了對美國市場的運力供應(yīng)，改跑歐洲線、中東線等。如今需求突然大增，運力一時難以滿足，導(dǎo)致艙位緊張，為船公司漲價提供了契機(jī)。
美森輪船宣布從5月22日起，從中國寧波、中國、廈門至美國的MAF(海運調(diào)整附加費)將上漲，加價幅度為1500美元/40尺柜。
集裝箱航運公司ONE通知美線FAK費率調(diào)漲1000美元/ 40尺柜，并計劃5月21日推出加幅預(yù)計將達(dá)2000美元的旺季附加費(PSS)。
赫伯羅特自6月1日起調(diào)漲美線運費，具體幅度為3000美元/40尺柜。
地中海航運計劃從6月1日起推出1600 - 2000美元的旺季附加費。
長榮海運更是動作頻繁，先是計劃在5月15日至5月31日推漲一波GRI，大柜直接漲價700美元，緊接著又宣布在5月23日再次推出旺季附加費(PSS)，幅度為1500美元/大柜，五月美線運費漲幅累計將高達(dá)2200美元/大柜。
近日，赫伯羅特更新了最新的亞洲港口信息，并警告道，由于泊位擁堵，中國及寧波、青島等華北港口的船舶正面臨等待時間增加的問題。
其中，中國港口：中國(洋山):由于船舶密集、擁堵，預(yù)計等待時間24-72小時；寧波港口：因船舶擁擠情況不同，等待時間會有所不同，預(yù)計等待時間24-36小時；此外，德迅發(fā)布的全球港口運營動態(tài)也同樣顯示中國、寧波和青島的港區(qū)擁堵情況嚴(yán)峻。
據(jù)德迅發(fā)布，截至上周，中國-寧波錨地的待泊船舶數(shù)量已增至130艘，青島則有20艘船舶停泊。對于目前的港口情況，德迅警告道：由于未來幾周跨太平洋的貨運情況，預(yù)計中國港口將出現(xiàn)擁堵和設(shè)備挑戰(zhàn)。而美國目的港同樣也可能會面臨擁堵。
洛杉磯、長灘等美國主要港口實時衛(wèi)星圖像顯示，等待靠泊的集裝箱船已排起長龍。航運公司Vespucci Maritime的創(chuàng)始人拉爾斯·詹森表示，由于許多公司已經(jīng)積壓了大量貨物，航運需求將顯著增長。
而且90天的暫停期將在美國夏日購物旺季的中期結(jié)束，美國進(jìn)口商可能會抓住機(jī)會，在接下來幾個月里囤積更多商品，這無疑會進(jìn)一步加重港口的負(fù)擔(dān)。
港口塞港不僅導(dǎo)致貨物運輸時間延長，還增加了額外的費用，如滯期費等。對于外貿(mào)企業(yè)來說，這不僅影響了客戶滿意度，還可能面臨違約風(fēng)險。
面對如此復(fù)雜的局面，外貿(mào)人該如何破局？
海外倉深度應(yīng)用 ：一些企業(yè)在墨西哥設(shè)立中轉(zhuǎn)倉，利用《美墨加協(xié)定》關(guān)稅優(yōu)惠，將對美運輸成本降低25%。通過提前將貨物存儲在海外倉，不僅可以縮短交貨時間，還能避免因港口塞港等問題導(dǎo)致的延誤。
多式聯(lián)運組合 ：華東某玩具企業(yè)采用“鐵路班列+美西港口”的跨境運輸方案，雖然成本增加12%，但運輸時效縮短15天，有效對沖關(guān)稅波動風(fēng)險。合理組合多種運輸方式，根據(jù)貨物特點和運輸需求選擇最優(yōu)方案，可以在一定程度上緩解船司漲價和港口塞港帶來的壓力。
產(chǎn)能多元化 ：某內(nèi)衣企業(yè)通過越南工廠分擔(dān)30%產(chǎn)能，既規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險，又縮短交貨周期。這種“中國+東南亞”的雙供應(yīng)鏈模式正成為主流。外貿(mào)企業(yè)可以考慮在全球范圍內(nèi)優(yōu)化產(chǎn)能布局，降低對單一地區(qū)的依賴，以應(yīng)對各種不確定性。
庫存調(diào)整 ：義烏某進(jìn)出口公司要求客戶“盤庫補(bǔ)倉”，并預(yù)留15天生產(chǎn)緩沖期，確保在關(guān)稅窗口期內(nèi)完成交付。合理調(diào)整庫存策略，與客戶保持密切溝通，根據(jù)市場需求和運輸情況靈活安排生產(chǎn)和出貨，避免庫存積壓或缺貨情況的發(fā)生。
與船司、貨代保持密切溝通，爭取更有利的運價和艙位安排。同時，與客戶協(xié)商分擔(dān)部分物流成本增加的壓力，共同應(yīng)對當(dāng)前的困難局面。此外，及時向客戶反饋貨物運輸狀態(tài)，避免因信息不暢導(dǎo)致的誤解和糾紛。
90天的關(guān)稅窗口期雖然帶來了機(jī)遇，但政策存在不確定性。外貿(mào)人應(yīng)持續(xù)關(guān)注中美經(jīng)貿(mào)政策的變化，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備，以便在政策調(diào)整時能夠迅速做出反應(yīng)。
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在這90天的政策窗口期里，外貿(mào)之路雖充滿荊棘，但只要我們堅定信心，勇往直前，就一定能夠迎來更加燦爛的明天!
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