美國(guó)正考慮放寬對(duì)中國(guó)船舶收費(fèi)計(jì)劃？國(guó)際海運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2025-04-10 18:39:06 閱讀數(shù)：164 |
2025-04-10 18:41:58 飛時(shí)達(dá)快遞接到通知：據(jù)路透社4月9日消息，援引六位知情人士透露，美國(guó)特朗普政府正考慮放寬此前針對(duì)中國(guó)建造或運(yùn)營(yíng)船舶訪問美國(guó)港口所提出的高額國(guó)際海運(yùn)港口費(fèi)用提案。此舉是在航運(yùn)、農(nóng)業(yè)、能源等多個(gè)行業(yè)廣泛反對(duì)下作出的，旨在緩解該計(jì)劃可能帶來的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)影響。目前，美國(guó)政府正在審議推遲實(shí)施時(shí)間、調(diào)整費(fèi)用結(jié)構(gòu)等多個(gè)替代方案，以降低中資或中造船舶靠港成本。
擬議調(diào)整方向：差異化收費(fèi)
美國(guó)政府正考慮多種調(diào)整路徑，包括：按船公司中國(guó)船比例計(jì)費(fèi)，若船隊(duì)中中國(guó)制造船舶占少數(shù)，靠港費(fèi)用將顯著低于依賴中國(guó)船的公司;按卸載噸位計(jì)費(fèi)，取代統(tǒng)一收費(fèi)，使小型船舶及利基市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商費(fèi)用更低;延遲實(shí)施時(shí)間，給予市場(chǎng)和企業(yè)更多準(zhǔn)備時(shí)間。知情人士稱，USTR起草費(fèi)用提案時(shí)主要考慮大型集裝箱船及零售貨物運(yùn)輸，未充分考慮大宗商品運(yùn)輸和小型船隊(duì)影響。
特朗普政府推動(dòng)“對(duì)等”收費(fèi)背景
2024年4月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室(USTR)宣布啟動(dòng)對(duì)中國(guó)海事、物流和造船產(chǎn)業(yè)的“301條款”調(diào)查，并于2025年2月21日發(fā)布公開征求意見稿，提出對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)采取限制性措施，包括高額港口費(fèi)用。3月24日和26日，USTR已就該議題舉行兩場(chǎng)聽證會(huì)。
初步提案擬對(duì)三類與中國(guó)相關(guān)的船舶或運(yùn)營(yíng)商征收高額靠港費(fèi)用：中國(guó)海運(yùn)企業(yè)每次最高征收100萬美元，多港口掛靠按次數(shù)疊加;運(yùn)營(yíng)中國(guó)建造船舶的公司每次收取150萬美元，并根據(jù)船隊(duì)中中國(guó)造船比例額外征收;訂造中國(guó)新船的企業(yè)若未來24個(gè)月交付的新船中有較高比例來自中國(guó)船廠，也將按比例征收。研究機(jī)構(gòu)德路里曾警告，該政策若落實(shí)，影響將遍及全球前九大班輪公司及所有航運(yùn)聯(lián)盟。
行業(yè)反對(duì)聲潮
盡管特朗普政府宣稱，擬議費(fèi)用將遏制中國(guó)在海運(yùn)和造船領(lǐng)域的影響力，促進(jìn)美國(guó)本土造船業(yè)發(fā)展，但該提案迅速引發(fā)美國(guó)國(guó)內(nèi)多個(gè)行業(yè)的強(qiáng)烈反彈。農(nóng)業(yè)、能源、制造、航運(yùn)等領(lǐng)域的代表在三月的公開聽證會(huì)上普遍表示，現(xiàn)有全球航運(yùn)船隊(duì)中大量船舶與中國(guó)有關(guān)聯(lián)，短期內(nèi)難以替代。若政策執(zhí)行，將使從大豆到煤炭等大宗商品的出口“難以為繼”，對(duì)美國(guó)本土企業(yè)同樣構(gòu)成“嚴(yán)重打擊”。Jefferies分析師Omar Nokta在4月2日的分析報(bào)告中指出，集裝箱運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸將是最受打擊的板塊，但所有航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)都可能受到波及。
未來展望
當(dāng)前階段，白宮及美國(guó)貿(mào)易代表辦公室(USTR)尚未針對(duì)路透社的相關(guān)報(bào)道發(fā)布任何官方評(píng)論。值得注意的是，USTR的代表Greer于本周二(即4月8日)在參議院財(cái)政委員會(huì)的聽證會(huì)上透露，原計(jì)劃的靠港費(fèi)用不會(huì)全部實(shí)施，也可能不會(huì)累加計(jì)算。這表明，面對(duì)來自航運(yùn)業(yè)的強(qiáng)烈反對(duì)以及可能引發(fā)的連鎖反應(yīng)，美國(guó)決策層正在重新審視并評(píng)估該提案的可行性。盡管該提案的最終形式尚未確定，但它已在全球航運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)激起了廣泛關(guān)注與熱議。業(yè)內(nèi)普遍憂慮，一旦該政策付諸實(shí)施，不僅將對(duì)中國(guó)企業(yè)造成沖擊，更可能對(duì)全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)造成廣泛而深遠(yuǎn)的影響。因此，國(guó)際航運(yùn)界、港口運(yùn)營(yíng)商、貨物托運(yùn)方以及美國(guó)本土的進(jìn)出口商均保持高度警覺，密切關(guān)注著接下來數(shù)周內(nèi)的政策走向與動(dòng)態(tài)變化。寄FedEx、DHL、UPS、EMS等國(guó)際快遞、找飛時(shí)達(dá)快遞，國(guó)際快遞公司官方授權(quán)代理商。
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