希臘船王：敢對(duì)中國船收費(fèi)，就撤出美國航線
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2025-04-03 16:57:28 閱讀數(shù)：191 |
2025-04-03 16:59:00 希臘船王 Evangelos Marinakis 在 3 月 31 日于紐約舉行的第 19 屆 Capital Link 國際航運(yùn)論壇上公開表示，只要美國針對(duì)中國造船實(shí)施港口附加費(fèi)政策，其旗下 140 余艘船舶將全面撤出美國航線。
美國不斷變化的貿(mào)易政策、對(duì)中國造船舶日益增長的疑慮以及全球經(jīng)濟(jì)分化正在重塑海運(yùn)格局。盡管中國造船舶的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格競爭力持續(xù)提升，但租船方對(duì)其的抵觸情緒卻日漸加劇。美國總統(tǒng)特朗普威脅對(duì)中國船舶噸位或新造船合同征收附加費(fèi)，這一政策引發(fā)了希臘船王的強(qiáng)烈不滿。
希臘船王的立場和原因
Marinakis 認(rèn)為，無論美國采取何種行動(dòng)，中國造船業(yè)對(duì)航運(yùn)仍然至關(guān)重要。船東依賴中國造船業(yè)主要是因?yàn)橹袊谠齑I(lǐng)域具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，包括產(chǎn)能大、造船價(jià)格顯著低于歐美(美國造船成本約為中國 6 倍)以及船舶質(zhì)量有所提高。他指出，若美國實(shí)施相關(guān)限制措施，將會(huì)出現(xiàn)愿意與美國開展貿(mào)易的船東和不愿意與美國開展貿(mào)易的船東的兩級(jí)市場，最終消費(fèi)者將為此買單，因?yàn)樯唐返桨秲r(jià)格勢(shì)必會(huì)因運(yùn)輸成本增加而上漲。
影響
對(duì)美國的影響：
能源危機(jī)迫近：美國煤炭出口商 Xcoal 已收到船東集體拒單，1300 億美元貨物面臨滯留風(fēng)險(xiǎn)。液化天然氣出口成本激增 28%，歐洲天然氣期貨應(yīng)聲上漲 5.7%。
制造業(yè)受沖擊：密歇根州 23% 汽車供應(yīng)商啟動(dòng)裁員，現(xiàn)代汽車在美工廠成本收益率驟降至 3.8%，特斯拉德州工廠因中國產(chǎn)零部件斷供被迫減產(chǎn)。
對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的影響：全球航運(yùn)市場可能加速分裂，一邊是 “對(duì)美貿(mào)易派” 船東，咬牙承擔(dān)額外成本;另一邊則是 “非美貿(mào)易派”，徹底繞開美國航線。而中國造船業(yè)憑借產(chǎn)能、成本和技術(shù)的綜合優(yōu)勢(shì)，仍將是全球船東的 “必選項(xiàng)”。
不僅希臘船王有此表態(tài)，多家航運(yùn)巨頭也紛紛采取強(qiáng)硬措施，要么縮減美線運(yùn)力，要么直接撤出美國航線。國際航運(yùn)公會(huì) ICS 和波羅的海國際航運(yùn)公會(huì) BIMCO 等組織也指出，美國的加稅措施將導(dǎo)致航運(yùn)成本上升，影響能源、糧食等關(guān)鍵物資的供應(yīng)，可能使美國港口被邊緣化，乃至美國出口陷入癱瘓。
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