DHL對今年貨運(yùn)市場持樂觀態(tài)度
| 作者：飛時達(dá)國際快遞公司 | 2025-01-19 21:18:50 閱讀數(shù)：232 |
2025-01-19 21:25:08根據(jù)DHL的《2025 年海運(yùn)市場更新》，人們對今年海運(yùn)市場的需求增長持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，許多不確定因素影響著集裝箱運(yùn)輸市場。
最新報告指出，集裝箱運(yùn)輸業(yè)已連續(xù)四年受到干擾，仍存在重大不確定性，如聯(lián)盟重組、地緣政治緊張局勢加劇、美國大選和保護(hù)主義的影響、港口工人罷工、日益復(fù)雜和昂貴的監(jiān)管環(huán)境等。和氣候危機(jī)。
報告指出，由于這些因素，預(yù)計運(yùn)價不會恢復(fù)到疫情前的水平。
盡管人們對全球需求增長持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，但報告指出，各地區(qū)的情況存在差異。
美國潛在的政策轉(zhuǎn)變被認(rèn)為會造成中期不確定性，可能因關(guān)稅上升而影響中國、墨西哥和加拿大。
盡管新船訂單創(chuàng)下歷史新高，但有效供應(yīng)增長將放緩，目前高達(dá) 87% 的承運(yùn)商訂單都是替換訂單，限制了可用運(yùn)力。
報告稱，紅海危機(jī)的持續(xù)時間也比預(yù)期更長，進(jìn)一步擠壓了產(chǎn)能。
港口和腹地基礎(chǔ)設(shè)施是瓶頸，并將繼續(xù)如此。
預(yù)計在向新聯(lián)盟過渡期間，服務(wù)也會中斷，新聯(lián)盟將在第一季度重新共享東西方貿(mào)易。
監(jiān)管規(guī)則，特別是國際海事組織和歐盟推動減排和使用更可持續(xù)燃料和技術(shù)的規(guī)則，變得越來越復(fù)雜和昂貴。
此外，與天氣相關(guān)的干擾也增加了不確定性。
該報告于 12 月底發(fā)布，指出如果國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 和美國海事聯(lián)盟有限公司 (USMX) 在 1 月 15 日之前未能達(dá)成協(xié)議，美國東部和墨西哥灣沿岸將面臨罷工風(fēng)險。不過，1 月 8 日，ILA 和 USMX 宣布，他們已就新的六年主合同達(dá)成臨時勞工協(xié)議，尚待批準(zhǔn)，從而避免了 1 月 15 日上一份合同到期時出現(xiàn)的停工情況。
不過，報告指出其他地區(qū)也可能發(fā)生罷工。
在不確定的情況下，它建議考慮“假設(shè)”情景，以保持靈活性，同時建立庫存和通往市場的替代路線。
它還建議平衡短期和長期運(yùn)輸合同承諾，并在聯(lián)盟和承運(yùn)商之間分配數(shù)量，同時考慮建立模式靈活性。
此外，它建議在發(fā)生中斷時留出足夠的交貨時間，并支持電子數(shù)據(jù)交換，因為“提高可見性是關(guān)鍵”。
其他建議包括選擇可持續(xù)的物流產(chǎn)品以抵消增加的監(jiān)管成本，同時采用靈活的采購策略。
該報告指出，彈性雖然是有代價的，所以接受與過去不同的利率設(shè)置將是有益的。
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