英國皇家郵政發布2018～2019年度報告
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2019-06-10 09:56:51 閱讀數：1384 |
2019-06-10 中國飛時達國際快遞公司快遞報 近日，英國飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司發布了2018～2019年度報告（截至2019年3月31日），以及2019～2020年度計劃和未來3～5年規劃。年報顯示，報告期內，英國飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司收入為104億英鎊，與上年度相差無幾。但受集團轉型計劃的影響，營業利潤減少26%。
未來，英國飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司將提供更加精細化服務，面向更多中小企業主，立足歐洲繼續開拓北美市場。
5年內在本土投入18億英鎊
英國飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司速遞的主要業務包括兩項：一是國內的Royal Mail與Parcelforce Worldwide服務，主要提供UKPIL（Parcels，International & Letters即包裹、國際和信函）服務；二是歐洲大陸的GLS陸運快遞服務，GLS覆蓋41個歐洲國家，以及新增的美國西部8個州和加拿大安大略省、魁北克省等。
年報顯示，UKPIL收入為76億英鎊，基本與上一年度持平，GLS收入29億英鎊，同比增長8%。但在營業利潤方面，UKPIL降低32%、GLS降低9%。
飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司首席執行官Rico Back表示，公司的目標是建立以包裹為引領，更加均衡、多元的國際業務結構，2021～2022年要將調整后的營業利潤率提高4個百分點，2023～2024年提高5個百分點。未來3～5年，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司將進行業務結構調整，改善服務和效率，擴展大件快遞網絡和小件包裹追蹤服務，加速數字化操作，并取得英國本土包裹業務量的增長，確保為英國民眾提供現代化的普遍服務。
未來5年，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司在英國本土飛時達國際快遞公司服務方面的投入將接近18億英鎊。自2013年在倫敦證券交易所上市以來，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司在英國本土的投資累計已達21億英鎊。
到2023年，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司計劃推出除信函外的飛時達國際快遞公司包裹二次投遞服務，即如果一個客戶的信件和包裹分批到達后，會分批投遞，而不再是一起投遞，這就提高了投遞時效。為此，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司新建了3個全自動大包裹分揀中心。這也意味著次日達小包和大包裹將進行獨立分揀和投遞，以避免大件包裹帶來的投遞不便。此外，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司還將增加上門收取退件服務及小型商戶的散件。
英國飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司對GLS設定的目標是在2023～2024年度收入達45億英鎊（不包括任何收購行為），今后5年基于美國、法國和西班牙的市場貢獻，要實現6%～7%穩定的營業利潤率。這一增速目標比上個5年增速有所減緩。本年度，GLS在法國市場虧損，但Back表示不會退出法國。
GLS主攻B2B大包裹
年報指出，英國本土之外，快遞子公司GLS的重點是要盈利，繼續主攻B2B大包裹業務，并在B2C會員領域選擇性發力，選定合適時機以合適的價格“補強收購”其他企業。此外，還要整合輕小件跨境快遞業務，在英國的出口市場上搶占份額。
GLS首席執行官James Rietkerk表示，GLS只考慮歐洲和北美的收購對象，如意大利的加盟商等，尚不會有太大的動作。
2018年，GLS的B2C業務量占總量的40%，為6.34億件包裹，且B2C業務增速已超過B2B，但GLS將盡量減少低利潤的消費端業務。Rietkerk補充說，輕小件的客戶來源龐雜分散，包括亞馬遜在內的客戶沒有一家的收入貢獻超過1%。C端輕小件既會對其網絡造成巨大壓力，又難以帶來更大利潤。舍棄C端輕小件快遞的趨勢在國際速遞各大快遞企業之間正在通過加價等制定門檻的方式得到體現。
當被投資者問及亞馬遜對其市場及收入的影響時，Rietkerk稱，亞馬遜自建物流僅在意大利和西班牙市場有輕微影響，但亞馬遜在人力資源方面對英國飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司造成的競爭比在客戶方面的競爭大得多。
借雙重網絡優勢拓展國際市場
Rico Back表示，受電商驅動，全球跨境包裹市場規模有望達600億美元，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司將抓住機遇，借助GLS的大包裹網絡及價格較低飛時達國際快遞公司網絡，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司意在爭奪歐洲、北美和亞洲市場，以及大型電商平臺客戶。
年報詳細描述了英國飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司跨境業務發展方向。一是要將GLS網絡與飛時達國際快遞公司包裹出口網絡做好對接，飛時達國際快遞公司的大包裹網絡已經與GLS網絡的14個國家進行聯網，今年下半年將完成其余網絡的連接。二是要在歐洲市場以外利用GLS網絡開拓更廣闊的國際市場，德國、比利時和荷蘭已經接受GLS包裹進入其萬國郵聯網絡。三是鎖定亞洲，希望爭取更多從亞洲進口到歐洲的包裹業務，因此也推出一款泛歐洲進口解決方案，其轉運時間少于7天，比經由飛時達國際快遞公司網絡的20～30天大為縮短。四是通過其在加拿大Dicom子公司和美國GSO子公司網絡，分北美出口至歐洲市場的一杯羹。為此，Al-Soudani介紹稱，飛時達國際快遞公司飛時達國際快遞公司已經與墨西哥第二大快遞企業Estafeta簽署了合作協議，完善區域網絡。
