墨西哥因素：中美貿(mào)易緊張局勢如何重塑北美物流
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2024-10-25 16:44:43 閱讀數(shù)：695 |
2024-10-25 16:43:34 自2018年以來，中美貿(mào)易格局發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，特朗普政府期間實(shí)施并在拜登領(lǐng)導(dǎo)下維持的關(guān)稅政策開始重塑全球供應(yīng)鏈。這些政策影響了價(jià)值超過 3800 億美元的貿(mào)易，并產(chǎn)生了 790 億美元的關(guān)稅，企業(yè)被迫尋求創(chuàng)造性的解決方案來保持競爭優(yōu)勢。
VesselBot對空運(yùn)、海運(yùn)和公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)的分析揭示了這種貿(mào)易緊張局勢的意外受益者：墨西哥。
2024 年上半年，我們觀察到集裝箱運(yùn)輸模式發(fā)生了顯著變化，這標(biāo)志著貨物從亞洲運(yùn)往北美的方式發(fā)生了根本性變化。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至6月，從中國到墨西哥的TEU吞吐量同比增長61.5%，僅1月份就比去年增長了64.4%。
這種激增使墨西哥港口變成了繁華的國際貿(mào)易中心。曼薩尼約港報(bào)告稱，2024 年上半年進(jìn)口量增長了 40%，而拉薩羅卡德納斯港的進(jìn)口量增長了 200%。與此同時(shí)，從中國到美國的直接發(fā)貨量大幅下降，于2024年4月達(dá)到最低點(diǎn)。
通過對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和跨境物流數(shù)據(jù)的分析，我們追蹤了產(chǎn)品如何從墨西哥港口轉(zhuǎn)移到美國市場。
模式很明顯：利用墨西哥鄰近的地理位置和完善的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，許多到達(dá)墨西哥港口的產(chǎn)品隨后通過卡車運(yùn)往美國。這一趨勢促使主要行業(yè)參與者調(diào)整其基礎(chǔ)設(shè)施。
例如，馬士基對此做出了回應(yīng)，于 2024 年 3 月在蒂華納開設(shè)了一家新工廠，隨后于 2024 年 9 月在德克薩斯州埃爾帕索開設(shè)了占地 402,000 平方英尺的工廠。
我們對產(chǎn)品級數(shù)據(jù)的分析顯示，汽車配件在墨西哥至美國的貨運(yùn)量中處于領(lǐng)先地位，2024 年 1 月至 5 月期間記錄了超過 10,050 批貨物。蒂華納已成為邊境沿線最繁忙的海關(guān)地點(diǎn)，處理的貨物量最大�？缇尺\(yùn)輸。
這些貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變對環(huán)境的影響是巨大的。通過分析貨運(yùn)量、行駛距離和卡車?yán)寐实纫蛩�，我們發(fā)現(xiàn)跨境卡車運(yùn)輸中二氧化碳排放量的增加令人擔(dān)憂。隨著這種新的貿(mào)易動態(tài)變得更加成熟，該行業(yè)必須通過采用更環(huán)保的技術(shù)和更高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來解決這些環(huán)境影響。
這種貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變的影響超出了物流范圍。它代表著為應(yīng)對地緣政治壓力而對全球供應(yīng)鏈進(jìn)行的根本性重組。
雖然這種適應(yīng)表明了國際貿(mào)易的彈性和靈活性，但它也引發(fā)了有關(guān)此類安排的長期可持續(xù)性的重要問題。
展望未來，隨著企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈以應(yīng)對持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢，我們預(yù)計(jì)這一趨勢將繼續(xù)發(fā)展。該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)將是平衡這條新貿(mào)易路線的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢與環(huán)境責(zé)任和運(yùn)營效率。
北美物流的這一轉(zhuǎn)變凸顯了一個(gè)重要的教訓(xùn)：面對貿(mào)易壁壘，全球供應(yīng)鏈不會簡單地停止——它會適應(yīng)、找到新的路徑并繼續(xù)流動。飛時(shí)達(dá)快遞國際運(yùn)輸貨運(yùn)物流網(wǎng)站業(yè)務(wù)相關(guān)搜索詞：fedex、DHL、UPS、國際托運(yùn)、fedex快遞、聯(lián)邦快遞、DHL快遞、UPS快遞、EMS、特快專遞、航空大包、空運(yùn)水陸路SAL、海運(yùn)水陸路、國際貨運(yùn)、國際快件、國際快遞、國際速遞、EMS國際快遞、FedEx國際快遞、DHL國際快遞、UPS國際快遞、國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、國際物流、國際快遞公司、北京國際快遞、北京國際快遞公司
相關(guān)推薦
- 美國再次無理制裁28家中企，包括兩家物流公司、兩家船務(wù)公司
- 美國從中國進(jìn)口的貨物量下降
- 7600億創(chuàng)紀(jì)錄：“脫鉤論”難阻中美貿(mào)易創(chuàng)新高
- 對華高技術(shù)出口持續(xù)走低 中美貿(mào)易增長之下存隱憂
中美貿(mào)易
國際貿(mào)易
上一篇 紅海危機(jī)導(dǎo)致“船只群聚”達(dá)到疫情峰值水平
下一篇 昭通聯(lián)邦快遞FedEx國際快遞公司代理商
