國(guó)際空海運(yùn)中的重貨和拋貨如何界定
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2024-10-12 16:40:26 閱讀數(shù)：389 |
國(guó)際空海運(yùn)中的重貨和拋貨如何界定
在國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)中，貨物根據(jù)其重量和體積的不同，被分為“重貨”(Heavy Cargo)和“拋貨”(Lightweight or Volumetric Cargo)。這種分類直接影響到貨物的計(jì)費(fèi)方式。以下是關(guān)于重貨和拋貨的基本界定和計(jì)算方法：
1. 基本概念
重貨：指那些重量大且體積相對(duì)較小的貨物，這類貨物的計(jì)費(fèi)主要是根據(jù)實(shí)際重量來(lái)計(jì)算。
拋貨：指那些重量輕但體積較大的貨物，這類貨物的計(jì)費(fèi)則更多依據(jù)體積重量來(lái)計(jì)算。
2. 體積重量的計(jì)算
體積重量：為了公平起見(jiàn)，航空公司和海運(yùn)公司通常會(huì)計(jì)算貨物的體積重量(Volume Weight)，并將體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較，取兩者中較高的數(shù)值作為計(jì)費(fèi)重量。
3. 計(jì)算公式
體積重量計(jì)算公式：
體積重量 (千克)=長(zhǎng) (厘米)×寬 (厘米)×高 (厘米)/體積因子
其中，體積因子(Volume Factor)通常是5000或6000.具體數(shù)值取決于承運(yùn)人的規(guī)定。例如，對(duì)于海運(yùn)，體積因子可能為1立方米等于1000千克(即1:1000的比例)，而對(duì)于空運(yùn)，則通常為1立方米等于167千克(即1:167的比例)。
實(shí)際重量：貨物的實(shí)際重量(Actual Weight)，即稱重得出的重量值。
4. 界定標(biāo)準(zhǔn)
重貨與拋貨的界定：一般來(lái)說(shuō)，如果體積重量小于實(shí)際重量，那么該貨物被視為重貨;如果體積重量大于實(shí)際重量，則視為拋貨。 例如，假設(shè)某個(gè)貨物的實(shí)際重量為20千克，體積為0.1立方米(即100000立方厘米)，那么體積重量為：
體積重量=100000/5000=20千克
如果體積因子為5000.則體積重量等于實(shí)際重量，此時(shí)需要根據(jù)具體情況判斷是否需要調(diào)整計(jì)費(fèi)重量。
5. 實(shí)例說(shuō)明
重貨示例：一個(gè)實(shí)際重量為50千克的貨物，體積為0.05立方米(即50000立方厘米)，那么體積重量為：
體積重量=50000/5000=10千克
此時(shí)實(shí)際重量高于體積重量，該貨物被視為重貨。
拋貨示例：一個(gè)實(shí)際重量為10千克的貨物，體積為0.1立方米(即100000立方厘米)，那么體積重量為：
體積重量=100000/5000=20千克
此時(shí)體積重量高于實(shí)際重量，該貨物被視為拋貨。
6. 注意事項(xiàng)
不同的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人可能有不同的體積因子和計(jì)算規(guī)則，因此在實(shí)際操作中需要參考具體的運(yùn)輸協(xié)議或咨詢承運(yùn)人。
在國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)中，重貨和拋貨的界定主要取決于貨物的實(shí)際重量與體積重量之間的比較。了解這些計(jì)算方法可以幫助發(fā)貨人更好地控制運(yùn)輸成本，并確保貨物的準(zhǔn)確計(jì)費(fèi)。飛時(shí)達(dá)快遞國(guó)際運(yùn)輸貨運(yùn)物流網(wǎng)站業(yè)務(wù)相關(guān)搜索詞：fedex、DHL、UPS、國(guó)際托運(yùn)、fedex快遞、聯(lián)邦快遞、DHL快遞、UPS快遞、EMS、特快專遞、航空大包、空運(yùn)水陸路SAL、海運(yùn)水陸路、國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際快件、國(guó)際快遞、國(guó)際速遞、EMS國(guó)際快遞、FedEx國(guó)際快遞、DHL國(guó)際快遞、UPS國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際物流、國(guó)際快遞公司、北京國(guó)際快遞、北京國(guó)際快遞公司 2024年10月12日發(fā)布
