歐盟、美國和中國之間的貿易爭端影響
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-09-24 11:08:35 閱讀數：291 |
隨著歐盟、美國和中國之間持續的貿易爭端影響未來集裝箱市場的動態，集裝箱新聞分析了這些爭端對全球格局的影響。
2023年，中國鞏固了其在全球貿易中的關鍵角色，尤其是作為歐盟最大商品進口國的地位。中國貨物及集裝箱吞吐量增長8.4%，達155.1億噸。這樣的增長不僅凸顯了中國在海上物流領域日益增長的影響力，也加強了中國與歐洲的經濟聯系。
然而，鹿特丹港在2024年上半年面臨挑戰，貨物吞吐量略有下降0.3%。盡管如此，受消費品需求增加和進口商戰略調整的推動，集裝箱吞吐量出現復蘇，噸位增長4.2%，標準箱增長2.2%，達到680萬箱。
值得注意的是，自2023年底以來，紅海的中斷導致避開蘇伊士運河，這對這些動態產生了重大影響。
鹿特丹和漢堡等歐洲主要港口的連通性趨勢也發生了變化。鹿特丹經歷了連通性波動，可能是由于更廣泛的經濟和地緣政治壓力，而漢堡表現出相對穩定，表明對全球貿易緊張局勢的戰略反應各不相同。
相比之下，到2024年，中國港口的連通性增長強勁，只有輕微的挫折。中國的連通性盡管略有下降，但總體上保持了上升趨勢，而寧波則保持了持續增長。
美國港口，特別是長灘，在2023年和2024年期間保持了穩定的連通性，盡管在2024年初存在明顯的挑戰，但這些挑戰隨后在接下來的幾個季度得到了克服。
這些事態發展的背景是去年美國和中國之間發起的貿易戰。
美國以不公平貿易行為為由，對1000多種中國產品加征關稅，中國也相應地對美國產品加征關稅。
這種報復性行動的循環表明，由于雙方都不愿在談判中妥協，制裁可能會升級。
上述事實得出的結論是，中國在全球貿易中的重要作用，尤其是其對海上物流的影響，影響了中國與歐洲的關系，因為歐洲港口正在適應影響其連通性的新貿易模式。
盡管面臨挑戰，鹿特丹和長灘等港口仍表現出了韌性和戰略適應性，以維持其運營水平。
總體而言，增加的關稅似乎直接影響了大量處理美國和中國貿易貨物的港口的運營，因為它們正在經歷貨運量的波動。
為了應對貿易戰，一些航運公司和港口運營商可能會尋求提高效率或擴大處理其他地區貨物的能力，以減少對中美貿易軸心的依賴。
這必須與歐洲航運公司宣布的涉及非洲、中東和南亞港口的新貿易服務聯系起來，因為在美中貿易緊張局勢日益加劇的情況下，歐洲可能應該重塑其整體海運戰略。
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