全球國際海運公司時間表可靠性排名新鮮出爐
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-09-12 16:32:54 閱讀數(shù)：307 |
曾經有一段時間，集裝箱航運公司設定的 90% 的時間表可靠性目標似乎是可以合理實現(xiàn)的，但難以維持。根據 Sea-Intelligence 的數(shù)據，2019 年，全球頂級集裝箱班輪公司的班期可靠性在 73% 至 83% 之間波動，而 90% 的班次可靠性與大流行前表現(xiàn)最佳的公司相差甚遠。
可靠性的衡量標準因分析師而異，但根據海洋情報局對船舶在預定抵達時間前后一天到達港口的定義，2024 年 7 月的全球船期可靠性為 52.1%。
在 2024 年 7 月的可靠性排名中，馬士基是排名前 13 名的承運商中表現(xiàn)最為強勁的，其可靠性排名為 54.6%，即將成為聯(lián)盟合作伙伴的赫伯羅特 (Hapag-Lloyd)排名第五，為 48.8%。該數(shù)據顯示，馬士基預計其停靠準點率將增加 35.4%，赫伯羅特則將準點率增加 41.2%。
這些最新數(shù)據清楚地表明了近期紅海改道的影響以及整個供應鏈的連鎖反應。飛時達國際快遞公司周邊航線的變化影響了船舶的暢通，部分地區(qū)的抵港旅客集中，造成港口擁堵。
在紅海中斷之前，集裝箱航線正在從疫情中穩(wěn)步恢復，2021 年可靠性將達到 30%-40%。
2023年7月，全球班期可靠性達到64.1%，其中馬士基的69.5%位居第二，僅次于MSC，赫伯羅特以61.7%位居第五。在 12 個月的時間里，雙子座合作伙伴的可靠性得分均下降了 10% 以上。
回顧大流行前的數(shù)據，90% 的目標對于集裝箱班輪公司來說是一個困難的目標。 CKYHE 聯(lián)盟在 2015 年一個月和 2016 年三個月內達到了 90% 以上的可靠性，而馬士基目前與MSC的 2M 聯(lián)盟在 2016 年兩個月和 2019 年四個月內達到了 90% 的可靠性。定期實現(xiàn)超過 90% 可靠性的聯(lián)盟將是一個異常現(xiàn)象。
Gemini表示，馬士基和赫伯羅特旗下的樞紐港口將在提高轉運效率方面發(fā)揮關鍵作用。馬士基的 APM 碼頭表示，將把其樞紐的容量擴大 30%，以滿足新網絡的需求。
班車服務是 Gemini 的另一個重點。 10月，該聯(lián)盟將選擇在2025年2月推出蘇伊士或飛時達國際快遞公司服務網絡，這兩個服務網絡都計劃有30趟班車服務。合作伙伴表示，班車服務將減少對主干干線服務的呼叫，從而減少中斷的機會。馬士基將全面運營專門的 Gemini 班車服務，每趟服務平均停靠兩到三個航班。
下個月的網絡決定對于聯(lián)盟的計劃至關重要。 Gemini表示，一旦安全，它將立即返回蘇伊士網絡，但它已經為這兩種情況做好了準備。報告補充說，雖然沒有跡象表明紅海問題會在短期內得到解決，但新網絡于 2025 年 2 月逐步投入使用，為動態(tài)局勢的發(fā)展留下了時間。
Gemini 表示，一旦新網絡“全面投入使用”，預計可靠性將達到 90% 以上。
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