國際海運運費大跌是市場供需失衡的必然結果-貨運市場(聯邦快遞/fedex快遞/FedEx國際快遞公司)
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-08-30 13:40:50 閱讀數：466 |
在全球化經濟浪潮中，航運業作為連接世界的橋梁，其動態變化一直備受矚目。近日，航運咨詢權威機構Linerlytica發布的預測報告為行業投下了一枚炸彈——未來10個月內，集裝箱運費將顯著下降，降幅或高達70%。這是基于近期中國集裝箱運價指數(SCFI)、運價期貨市場的持續下滑趨勢，以及自7月以來運費市場的實際表現作出的預測。
運費大跌：市場供需失衡的必然結果
全球貿易需求疲軟是運費大跌的直接原因。盡管承運商在7月傳統旺季后曾試圖減緩運費下滑的趨勢，但數據卻無情地揭示了市場需求的疲軟。與此同時，大量新船的交付進一步加劇了市場供需失衡，使得運費水平難以得到有效支撐。Linerlytica的預測更是明確指出，至明年6月，集裝箱運費預計將出現超過70%的跌幅。以目前的運費期貨價格預計未來12個月將持續下跌，預計今年年底不會出現反彈，2025年也不會重復今年農歷新年后的運費上漲。
貨運市場的雙重壓力
運費大跌雖然降低了貨代物流企業的成本，但同時也對行業盈利造成了巨大的沖擊。貨代的收入直接受運費水平和貨量的影響，運費大跌、需求疲軟減少了企業利潤空間，甚至威脅到生存。
此外，運費下跌還加劇了市場競爭，可能引發價格戰等惡性競爭，進一步壓縮了貨代的生存空間。那貨代物流業的增長點在哪里?利潤源又從哪里來?
產業帶出海：物流鏈迎來新機遇
在全球政治經濟復雜環境下，中國企業正尋求國際市場新增長點，產業帶出海戰略成重要途徑。大企業通過國際化產業帶快速響應需求、降低關稅等成本;中小企業產業帶作為大企業全球化的補充，可穩固海外市場地位，減少本土化阻力。
在產業帶出海背景下，物流鏈也迎來新的發展機遇。2024年第十九屆中國國際貨運產業鏈博覽會(簡稱貨博會)將于11月26-29日在寧波舉行，正是對這一趨勢的積極響應，貨博會以“產業帶出海，物流鏈護航”為主題，匯聚了全國110個城市、全球80多個國家貨代、貨主、港口園區、船公司等貨運產業鏈上下游企業，聚焦產業，挖掘商機，共同助力中國產業帶出海、共繪物流鏈護航藍圖!
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