國際空運運價連續(xù)第六個月上漲-7月航空貨運(ups快遞/UPS國際快遞公司)
| 作者:飛時達(dá)國際快遞公司 | 2024-08-15 11:21:45 閱讀數(shù):256 |
根據(jù)Xeneta的最新市場分析,7月全球IT中斷的快速恢復(fù),并未對復(fù)蘇中的航空貨運需求產(chǎn)生顯著的持續(xù)影響,航空貨運運價連續(xù)第六個月上漲。
7月,全球航空貨運的即期平均運價達(dá)到每公斤2.66美元,同比增長20%。這再次受到全球航空貨運需求強(qiáng)勁增長的推動,由于亞洲的電商需求旺盛以及2023年同期需求基礎(chǔ)較低,7月的航空貨運量同比增長了13%。
相比之下,7月全球航空貨運運力供應(yīng)的增長速度要慢得多,僅增長了2%。
需求增長加上運力供應(yīng)的小幅增加,預(yù)計將提振全球動態(tài)裝載系數(shù)。7月的動態(tài)裝載系數(shù)相比去年同期高出5個百分點,達(dá)到59%。(動態(tài)裝載系數(shù)是Xeneta根據(jù)空運貨物的體積和重量以及可用運力來衡量運力利用率的指標(biāo))
隨著7月夏季假期高峰期的開始,全球航空貨運需求環(huán)比放緩。海運集裝箱市場也出現(xiàn)類似的情況,在近幾周內(nèi)集裝箱空間變得更加容易預(yù)訂,從遠(yuǎn)東到歐美的主要航線上即期運價要么下降,要么持平。
7月19日,影響Microsoft系統(tǒng)的全球IT中斷帶來了廣泛的干擾,航班延誤和取消持續(xù)了一周多,由此導(dǎo)致的貨物積壓使得一些受到影響的航空公司的裝載系數(shù)相比前一周增加了4個百分點。一直到7月28日,裝載系數(shù)才基本恢復(fù)到中斷前的水平。
與往常一樣,托運人和貨代的短期恐慌推高了運價,在7月的最后一周,運價升至今年迄今為止的最高水平,全球平均空運即期運價上漲至每公斤2.7美元。
2024年下半年趨勢展望
航空貨運需求的強(qiáng)勁同比增長預(yù)計將延續(xù)到8月和9月,部分原因是去年基數(shù)較低。
展望下半年,由于集裝箱船的航行時間更長,船期可靠性降低,紅海的中斷可能會繼續(xù)給全球供應(yīng)鏈構(gòu)成風(fēng)險。雖然集裝箱市場已經(jīng)進(jìn)入旺季初期,但目前的情況可能會持續(xù)到10月中國的黃金周。此外,德國漢堡、美國東海岸和墨西哥灣沿海岸的潛在罷工,與備受期待的航空貨運旺季重合,可能會對航空貨運運價造成進(jìn)一步的上行壓力。
Xeneta首席航空貨運官Niall van de Wouw表示:“對于航空貨運市場來說,現(xiàn)在所有的目光都在關(guān)注8月底是否會出現(xiàn)旺季的第一個跡象,這對航空公司而言將是錦上添花,因為今年前7個月的需求和增長都如此出乎意料。在7月,如果IT故障修復(fù)時間更長,我們可能會看到略有不同的結(jié)果,但航空貨運市場在似乎躲過了一次重大中斷之后,再次表現(xiàn)出韌性。如今即將進(jìn)入一年中的高峰期,航空公司可能還只是剛開始認(rèn)為他們的順風(fēng)將會持續(xù)下去。”
從7月區(qū)域空運的即期運價走勢來看,中東及中亞至歐洲的同比增長繼續(xù)領(lǐng)先。7月的平均即期運價同比飆升126%至每公斤3.16美元。持續(xù)的紅海航線中斷幫助航空貨運運價保持在高位。
東南亞到北美和歐洲的航線在增長方面位居第二和第三。激增的貨物需求使得即期運價同比增長一倍多,分別達(dá)到每公斤5.78美元和3.85美元。緊隨其后的是東北亞市場,受到強(qiáng)勁的電商需求和普通貨運量復(fù)蘇的支持,到北美和歐洲的貨物即期運價同比增長約30%,分別達(dá)到每公斤4.39美元和4.17美元。
正如預(yù)期的那樣,上述航線的返程航線和跨大西洋航線的貨運即期運價同比下降,主要是由于返程航線的運力充足以及客機(jī)腹艙運力的增加,以滿足暑假季節(jié)的需求。
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