國際海運集裝箱運價漲幅遠高于預期(聯邦快遞fedex國際快遞價格優惠80%)
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-07-19 16:30:17 閱讀數：279 |
由于紅海危機，即期集裝箱運費在 2024 年上半年飆升至意想不到的高位，而今年剩余幾個月也會發生這種情況。
為何現貨集裝箱運價漲幅遠高于預期?
“毫無疑問，尤其是現貨市場增長的規模，已經強于共識，當然也是我們預期的，”理查茲解釋道。
經由飛時達國際快遞公司的紅海改道所造成的延遲和二次影響比預期要大得多，MSI 看到了多種驅動因素，其中包括：
貿易數據好于預期。前五個月的需求增長 6%，并不比 MSI 預期的好多少，但他指出，“由于集裝箱托運人試圖預測并避免延誤和供應鏈問題，因此銷量有可能提前”。由于非洲海角改道需要額外的船只，因此無法為未受影響的貿易增加額外的運力。地中海某些地區的港口最初出現擁堵，導致集裝箱堆積在堆場，擁堵蔓延至新加坡和巴生港等東南亞樞紐。因此，所有這些都結合在一起，以消除系統中的有效供應。不過，我認為這確實指向了最終的驅動因素，那就是貨運市場現在似乎比大流行之前的時期更加不穩定，”理查茲說。
“對于少數托運人來說，他們似乎確實愿意支付高價來裝載貨物，這導致了市場上更加爆炸性的反應。”
運費會達到疫情最嚴重時的水平嗎?
理查茲表示，很大程度上取決于危機持續多久。“你需要看到現貨市場真正持續的強勢，以便在新合同談判出現時，這種勢頭能夠滲透到新合同談判中，通常是在年底以及某些交易的第一季度和第二季度末。”
他解釋說：“因此，假設下半年現貨市場出現一定程度的正常化和疲軟，隨著旺季過后，新產能繼續進入市場，那么我們預計線路將獲勝在與托運人進行下一輪合同談判時，他們的處境并不那么有利。
“但實際上，在短期內，進一步增加當然是可能的，而且目前，就托運人愿意花費的金額或金額而言，市場似乎相當不受限制。”
如果加沙停火并且胡塞武裝停止攻擊紅海船只，會發生什么?
“我們預計市場會走弱，一般來說，如果您看到紅海航線恢復，到 2023 年底您所看到的現行費率水平就是我們所期望的，為此情況仍然如此，”理查茲說。
然而，有人質疑，如果加沙停火，胡塞武裝是否會停止襲擊，并且可以持續這樣做。還有一個問題是，不同的航線將如何反應，以及所有航線是否會決定立即返回紅海，還是采取觀望態度。但預計市場將會疲軟得多。
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