UPS在2024年第二季度全球物流趨勢報告新鮮出爐【聯邦快遞fedex國際快遞價格優惠80%】
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-07-11 11:07:41 閱讀數：295 |
UPS在2024年第二季度發布的全球物流趨勢報告深入分析了海運市場的動態和趨勢。該報告對全球經濟趨勢、空運市場、海運市場、貿易合規以及合同物流進行全面分析。
01
需求增加
條件：
IMF–全球通脹率正在下降，2024年GDP增長預測上調至3.1%。
庫存銷售比較低(1.37);美國零售額增長(同比增長 4.8%)表明消費者需求不斷增長，購買愿望強烈。
NRF發布的《全球港口追蹤》預測2024年上半年的總同比增長率為11%。
影響：
盡管需求增長預測上調，但是增幅仍大幅落后于運力。
02
運力滯后
條件：
承運人加緊增加新船運力。
盡管新運力在不斷投入運營，但是供需失衡情況及其對運價水平的影響仍不明確。
蘇伊士運河改道將使航程距離增加約30%。盡管增加了新運力，但距離的增加相當于有效運力減少了-7%。
影響：
當改道的影響消退，供需差距將會擴大。
03
市場運價
條件：
隨著承運人適應蘇伊士運河改道的“新常態”，運價開始穩定。
紅海改道吸收了市場的過剩運力，并緩解了可能出現的運價下降情況。
但是，全球供需缺口依然存在。紅海危機解決后，預計運價將進一步下降。
影響：
自1月/2月峰值季以來，從亞洲到美國的運價已下降約2,000 美元(-35%)。
同期從亞洲到歐洲的運價下降了約1,900 美元 (-33%)。
繼一月和二月因紅海危機而快速上漲后，自三月以來運價一直在穩步下降。但是，由于蘇伊士運河改道吸收了運力，而且消費者需求出人意料地強勁(特別是在美國)，運價尚未降至預計水平。
盡管蘇伊士運河改道限制了有效供應，并導致預測需求增加，但絕大多數行業資源認為這些因素僅為承運人提供了暫時的保障，并預測由于2024年下半年市場供應過剩，運價將進一步下降。
Drewry最新運價預測預計，到2024 年，東西向主要貿易航線的運價將下降21%。
04
巴拿馬運河服務中斷
最近預測未來幾個月將有大雨，并且節水措施取得成效，因此可以適當放松限制。從5 月中旬開始，吃水限制將放寬，每日過境船只將從24班增加到32班。
05
蘇伊士運河中斷
遺憾的是，胡塞武裝對商船的襲擊威脅仍在繼續，并且未表露出真正結束的跡象。
市場正在適應行業的這種“新常態”，即航行距離和運輸時間顯著增加，在亞洲-歐洲貿易航線上注入了50多艘新的或重新部署船舶，以保證每周服務穩定。
06
供需不確定性
隨著紅海周圍不幸局勢的持續，人們對全球供需平衡影響的擔憂不斷增加。按船舶運力衡量，蘇伊士運河的過境量同比下降了 81%，全球有效運力估計減少了9%。
與此同時，由于繼2023年增長29%后，2024年新船交付量增長8%，因此預計全球運力將增加。
較低的庫存銷售比 (1.37) 和不斷增長的美國零售額(同比增長4.8%)表明消費者需不斷增加，消費意愿強烈。NRF發布的《全球港口追蹤》預測進一步證實了這一點，即 2024年上半年美國進口標準箱數量同比增長11%。
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