亞洲港口擁堵導致亞歐國際海運價格持續上漲 | 2024年6月24日發布
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-06-24 11:02:04 閱讀數：479 |
最新的集裝箱運價數據顯示，亞歐集裝箱運價持續上漲，亞洲的擁堵預計將帶來進一步上漲。
6月20日，德魯里世界集裝箱指數(WCI)的綜合指數比上周上漲了7%，達到每箱5117美元。德魯里說，從最近的加息情況來看，最新數據比去年同期增長了233%，比2019年疫情前1420美元的平均水平高出260%。
自2023年底以來，集裝箱運價一直在上升，因為紅海的胡塞武裝襲擊使船只繞道亞歐之間較長的飛時達國際快遞公司航線，以較長的航程和時間吸收運力。市場形勢不穩定，因為班輪貿易仍然存在結構性產能過剩，而持續的船舶交付使情況更加惡化，但只要紅海仍然有效關閉，供需就仍然緊張。
德魯里說，由于亞洲港口的擁堵問題，預計下周來自中國的運費將繼續上漲。亞歐貿易的兩端都出現了混亂，因為改道船只的航行時間更長，帶來了大量的抵達。由于歐洲港口難以處理吞吐量激增，船只延誤，而這些延誤已經沿著環線波及到新加坡等港口。
本周，中國集裝箱運價指數(SCFI)上漲幅度較小，上漲2.85%，至3475.6點，繼續走高。
2023年11月，上證綜指勉強突破1000點，直到今年年初才突破2000點。在3月和4月小幅走軟之后，該指數從4月底的1750點左右穩步上升至目前的高點。
從長期來看，2024年迄今為止，WCI為每feu 3510美元，比10年平均每feu 2742美元高出768美元。2020-2022年新冠疫情期間的創紀錄高發病率本身就夸大了十年平均水平，掩蓋了新冠疫情前持續較低的發病率。
從個別交易來看，Drewry表示，從中國到鹿特丹的運費比前一周高出690美元/feu，增長11%，達到6867美元/feu。中國至洛杉磯的價格上漲7%，至每feu 6441美元;中國至紐約上漲3%，至每feu 7552美元，鹿特丹至中國和中國至熱那亞分別上漲2%，至每feu 672美元和7029美元。
紐約至鹿特丹和鹿特丹至紐約的價格分別下降了1%，至每feu 633美元和2093美元。
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