海運船司抱團漲價的底層邏輯是什么
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-05-28 11:40:55 閱讀數(shù)：450 |
今天我們淺析一下這些問題，以 下觀點僅小編個人觀點，大家可以參與留言板進行討論。
底層邏輯下 讓航線價格瘋狂上漲的原因
1.供需失衡：航運價格的波動與全球經濟形勢密切相關，隨著全球經濟復蘇和貿易增長，航運需求進續(xù)增長。然而，由于船舶建造周期長、投入成本高，以及環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，出現(xiàn)了航運需求大于供給的情況，在這種供需失衡的局面下，導致航運價格不斷上漲。截至2024年5月，全球主要航運公司的運力供給僅能滿足約80%的航運需求，供需缺口導致航運價格不斷上漲。例如，美國、南美、紅海等方向的航運需求仍然旺盛。特別是紅海航線，由于地緣政治因素導致全球航運公司不得不繞行南非飛時達國際快遞公司，增加了航線距離和航行時間，進一步推高了航運成本。
2.供應鏈緊張：全球供應鏈在口罩期間遭受嚴重干擾，雖然各國努力恢復，但供應鏈的脆弱性依然存在。港口擁堵、勞動力短缺、倉庫容量限制等因素導致貨物運輸效率降低，增加了運輸成本。這種成本的增加最終會反映到航運價格上。例如在2024年第一季度，全球主要港口的集裝箱吞吐量同比增長了約5%，但由于港口擁堵和勞動力短缺，平均運輸時間增加了約20%。
3.地緣政治因素：地緣政治事件，如局部沖突、貿易爭端等，可能直接或間接影響航線安全與運營，導致航線調整或中斷，進一步加劇運力緊張狀況。在這種情況下，航運企業(yè)可能會通過提高價格來彌補潛在的風險和損失。比如由于胡塞武裝對紅海海域上“與以色列有關的船只”實施打擊，多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲，導致全球航運公司不得不繞行南非飛時達國際快遞公司，這一變化使得航線距離增加了約30%，航行時間延長了約一周，進而推高了航運成本。
4.集裝箱緊缺：由于全球貿易增長和集裝箱周轉率的下降，集裝箱緊缺問題日益嚴重。這使得船東在談判中擁有更大的議價權，進一步推高了航運價格。
5.成本推動：航運業(yè)的主要成本包括燃油、船舶維護、勞動力等。當這些成本上升時，為了保持利潤水平，航運企業(yè)會提高航運價格。特別是當國際油價的波動會直接影響到海運成本。當油價上漲時，航運公司通常會提高運費以抵消成本增加，2024年第一季度，全球航運公司的運營成本同比增長了約10%，其中船舶維護和勞動力成本占據(jù)了較大比重。但就目前而言，燃油價格趨于平穩(wěn)，受到該因素的影響可能性較小。
6.船東抱團“取暖”：面對航運市場的波動和不確定性，船東們開始抱團。他們通過聯(lián)合運營、共享艙位等方式降低成本、提高效益。然而，這種抱團行為也加劇了航運市場的壟斷程度，使得運價更易于被船東控制。前面1-5條如果是客觀因素導致，小編認為第6條則是船公司主觀想漲價，疫情前的船公司基本上都是虧損狀態(tài)，對于任何企業(yè)而言，他們的終極目標都是盈利，獲得更多的利潤。
船公司“隨意漲價”的背后原因
1.市場主導地位：船東在航運市場中擁有較大的主導地位，尤其是在某些熱門航線上。他們可以根據(jù)市場需求和供給情況調整運價，而貨代公司和貨主往往只能被動接受。據(jù)統(tǒng)計，前五大航運公司占據(jù)了全球集裝箱運輸市場約60%的份額，這使得他們在定價方面擁有更大的話語權。
2.合同靈活性：航運市場中的合同往往具有一定的靈活性，允許船東在特定情況下調整運價。這種靈活性使得船東能夠更快地適應市場變化，據(jù)分析，約30%的航運合同允許船東在市場波動較大時調整運價，這為船東提供了更大的操作空間，但也為“隨意漲價”提供了可能。
3.監(jiān)管缺失：目前，全球航運市場的監(jiān)管機制尚不完善，對于船公司“隨意漲價”的行為缺乏有效的監(jiān)管和約束。根據(jù)調查數(shù)據(jù)，僅有約20%的航運市場受到較為嚴格的監(jiān)管，這使得船東在漲價時更加肆無忌憚。
貨代“遭殃”的困境與應對
1.困境局面：貨代公司在航運市場中扮演著重要的角色，但在這場運價瘋漲的風波中，他們卻成為了最大的受害者。
a.運價波動大 貨代公司難以把握市場趨勢和價格走勢，需承擔運價風險，導致業(yè)務經營不穩(wěn)定。
b.集裝箱緊缺 貨代公司需要花費更多的時間和精力去尋找集裝箱和艙位資源，從而增加了運營成本和時間成本。
c.資金壓力增大 由于上述兩者等問題，貨代公司需要承擔更多預付費用和滯期費用等成本支出，同時還需要應對客戶的索賠和投訴等風險。
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2.應對方式：為了應對這一困境，貨代公司可以采取以下措施：
①加強與船東的談判和合作，爭取更優(yōu)惠的運價和更好的服務;
②拓展多元化服務，降低對航運市場的依賴程度;
③優(yōu)化供應鏈管理，提高物流效率，降低成本;
④加強風險管理和預警機制，提前應對可能出現(xiàn)的運價波動。
航線價格瘋狂上漲、船東抱團取暖以及貨代“遭殃”是當前全球航運市場面臨的現(xiàn)實問題。
小編認為，無論是哪家公司，長期虧損都不是其追求的目標;同理，客戶也難以接受長期且沒有合理解釋的價格上漲。公司的根本目的是追求利潤。如今，船公司在經歷了一段時間的虧損后，似乎找到了盈利的途徑，但缺乏有效監(jiān)管的高利潤市場環(huán)境，很容易讓企業(yè)迷失方向。未來，漲價趨勢可能會持續(xù)，甚至成為常態(tài)。因此，我們期待監(jiān)管部門能迅速介入，確保漲價行為遵循市場規(guī)律，從而確保船公司、工廠、外貿企業(yè)、貨代以及采購商等各方都能在一個公平、健康的市場環(huán)境中共同受益。
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