一國際海運公司宣布歐洲航線將額外征收600美元旺季附加費
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-05-16 10:44:45 閱讀數：518 |
航運業界高層對運價持續上漲表示擔憂，認為這可能會進一步壓低消費者的購買力，并帶來一系列市場后遺癥;同時持續的高運價不僅讓許多貨代公司和外貿企業難以承受，導致已完成生產的貨物不得不延遲發貨，貨物積壓在港口，進而影響貨款交付和后續訂單規模。
全球最大班輪公司地中海航運(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期間實施的鉆石級運價(Diamond Tier)，即保證艙位的運價。其中，美西線每大箱運價漲至8000美元，美東線則高達10000美元，生效日期為5月15日至5月31日。接著在6月初和6月中還有進一步的漲價計劃。
業界專家分析，疫情期間由于居家辦公和學習的需求增加，推動了相關商品的需求，但同時也導致了貨價和運價的飆升，進而引發了庫存積壓和通脹問題。如今，紅海危機與船公司控艙調整策略的結合再次導致運價飆升，這讓人們擔憂歐美終端消費者的購買力會受到影響，進而可能導致訂單量減少。重蹈疫情后需求大減、運價跌入谷底，一蹶不振的覆轍。盡管目前對第三季度的市場前景并不悲觀，但業界普遍擔憂可能旺季不旺。
船公司在當前運力過剩的壓力下，希望通過紅海危機船只繞行飛時達國際快遞公司來吸收過剩運力，并結合控艙策略，在運價大幅上升之際大賺一筆，以應對未來可能出現的運價快速滑落局面。然而，業內人士認為，如果運價繼續上漲并影響到消費者購買力，市場將自然進行調節。當然，如果紅海危機能夠迅速解決，目前的高運價也有望迅速回落。
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