盤點世界十大海運要道-控制了它們才算掌控了全球
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2024-04-12 12:51:29 閱讀數(shù)：639 |
世界主要的航運要道
1.蘇伊士運河
蘇伊士運河由法國公司與1869年開通通航。蘇伊士運河從此分割了非洲東北部和亞洲西南部相連的陸地----蘇伊士地峽，從此紅海和地中海得以溝通，更廣的范圍看，印度洋和大西洋之間增加了一條比非洲南部海域更便捷的水飛時達國際快遞公司道，東西方的航程從此大大縮短，例如從倫敦到孟買的航程縮短到了原來的一半左右。由于該運河的重要性，戰(zhàn)后的英法兩國連同以色列發(fā)動了爭奪運河的戰(zhàn)爭，然而在國際社會特別是美蘇等大國的壓力下，埃及最終從英法手中收回了蘇伊士運河的主權(quán)。目前這里承擔(dān)著每年約14%的國家航運貿(mào)易。但是25萬噸以上的巨輪無法通過此運河。
蘇伊士運河附近地區(qū)
2.馬六甲海峽
馬六甲海峽位于印尼蘇門答臘島和北側(cè)的馬來半島之間，北側(cè)的國家是馬來西亞和最東端的城市國家----新加坡。海峽呈西北--東南走向，連接著中國南海和印度洋。經(jīng)馬六甲海峽的油輪是經(jīng)過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍，對于中國、日本、韓國等東亞國家來說，馬六甲海峽都是保障能源供應(yīng)的“海上生命線”
馬六甲海峽附近
3.巴拿馬運河
巴拿馬運河由美國開鑿，于1914年通航，從此美洲大陸從中間分開成了南美洲和北美洲兩部分，太平洋和大西洋之間在低緯地區(qū)有了直接溝通水道。運河的開通大大縮短了太平洋沿岸和大西洋沿岸港口之間的航程，特別是對于美洲大陸東西岸之間航運的意義尤為重要。行駛于美國東西海岸之間的船只，原先不得不繞道南美洲的合恩角，使用巴拿馬運河后可縮短航程約15000公里。巴拿馬運河一般可通過5萬噸以下貨輪。1999年12月31日，巴拿馬政府從美國手中收回了運河控制權(quán)。
巴拿馬運河附近
4.直布羅陀海峽
直布羅陀海峽海峽位于歐洲西南端的伊比利亞半島和非洲大陸西北部之間，最窄處僅13km，是地中海與大西洋唯一的溝通水道。這里是地中海、黑海沿岸國家出入大西洋的唯一水上通道，也是西北歐和北美地區(qū)獲取來自中東的石油的必經(jīng)之地，是當前世界航運最繁忙的的地區(qū)之一。由于該地極為重要的戰(zhàn)略地位，西班牙和英國對直布羅陀的主權(quán)歸屬一直爭議至今。
直布羅陀海峽附近
5.霍爾木茲海峽
霍爾木茲海峽海峽是世界最大油氣產(chǎn)區(qū)----波斯灣通往印度洋的唯一水道，因此又有“石油海峽”之稱。該海峽位于北岸的伊朗和南岸的阿曼之間。波斯灣的石油絕大部分需要經(jīng)此海峽到達西歐、北美和東亞等地區(qū)，因此該海峽對全球經(jīng)濟都有著舉足輕重的影響。
霍爾木茲海峽附近燈光圖
6.土耳其海峽
土耳其海峽(又稱黑海海峽)是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽)、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽(又叫恰納卡萊海峽)，兩岸地區(qū)均屬土耳其領(lǐng)土。黑海沿岸國家通往更遠海洋的第一道關(guān)口。歷史上為了爭奪該海峽的控制權(quán)，各個強國爆發(fā)了多次戰(zhàn)爭，特別是近代俄羅斯帝國同奧斯曼土耳其帝國的爭奪尤為頻繁。至今俄羅斯等黑海沿岸國家依然為此海峽與土耳其所屬的北約軍事集團矛盾重重。
東地中海燈光圖
7.英吉利海峽
英吉利海峽，又名拉芒什海峽。是分隔英國與歐洲大陸的法國、并連接大西洋與北海的海峽。該海峽是西北歐國家進出大西洋的必經(jīng)之地，加上歐洲發(fā)達的經(jīng)濟而產(chǎn)生的的巨大航運需求，這里一直都是世界最繁忙的航運水道。
西歐燈光地圖
8.基爾運河
位于德國北部，溝通波羅的海和北海，又稱為北海-波羅的海運河�；鶢栠\河的開通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。運河最大通航船舶為 35000噸級，目前是世界最為繁忙的海飛時達國際快遞公司道之一。
9.臺灣海峽
臺灣海峽是連通東海和南海的水上通道，是我國東部沿海港口與華南沿海乃至印度洋沿岸、歐洲等地聯(lián)系的必經(jīng)之地，同時對于韓國和日本西部的航運也有著無可代替的重要性。
東亞燈光圖
10.朝鮮海峽
朝鮮海峽又稱對馬海峽，位于日本九州島與韓國之間，是日本海與東海、黃海的唯一通道。日本海沿岸的朝、韓、日、俄等國南下太平洋的必經(jīng)之地。歷史上的日俄戰(zhàn)爭中曾在此地爆發(fā)了激烈的“對馬海戰(zhàn)”，至今這里依然是美國、日本、韓國進行海上聯(lián)合軍事演習(xí)的重要水域。
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