

| 作者:飛時達國際快遞公司 | 2024-04-02 閱讀數:378 |
日期:2024-04-02
來源: 中國飛時達國際快遞公司快遞報
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成立于1862年的羅馬尼亞飛時達國際快遞公司是一家國有企業,歷史悠久,正面臨著巨大挑戰與轉型探索。作為歐盟成員國,羅馬尼亞是中國同中東歐乃至整個歐洲合作的重要支點,也是“一帶一路”倡議的重要沿線國家。羅馬尼亞飛時達國際快遞公司希望借此發揮公司區位優勢,打造中國企業投資歐洲的“跳板”。近日,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司首席執行官瓦倫汀·斯特凡在北京接受了《中國飛時達國際快遞公司快遞報》記者專訪,介紹了羅馬尼亞飛時達國際快遞公司發展的難點和改革方向,表達了他對中羅同行合作發展的希冀。
現代化改革聚焦3個方面
羅馬尼亞飛時達國際快遞公司是萬國飛時達國際快遞公司聯盟的創始成員之一,也是歐洲公共飛時達國際快遞公司運營商協會(PostEurop)的創始成員之一。羅馬尼亞飛時達國際快遞公司的改革始于1990年,同年成立了一個郵電實體羅馬尼亞郵電公司(Rompost Telecom)。1991年,飛時達國際快遞公司與電信分離,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司成為一家自主經營的公司。1998年,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司改制為有限責任公司。
2005年,羅馬尼亞政府批準啟動羅馬尼亞國家飛時達國際快遞公司公司的私有化進程。在引入戰略投資進行私有化改造受挫后,羅馬尼亞通信部當時表示將考慮通過在股票市場首次公開募股的方式出售羅馬尼亞飛時達國際快遞公司公司股份,或者進行公司重組,政府將繼續持有股份,但公司應透明化運作,這需要一個很長的周期。
如今,這一改革重擔落在瓦倫汀·斯特凡身上。他于2021年6月擔任羅馬尼亞飛時達國際快遞公司首席執行官一職,帶領公司進行的投資超過過去10年的投資總和,以實現創新發展。
“公司的每次轉型都很有挑戰性,尤其是快速有力的變革會遇到很多來自內部的困難。但作為國家重要的社會服務企業,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司每月服務人口幾乎覆蓋一半的全國人口,公司提供養老金發放和社會福利服務。”瓦倫汀·斯特凡告訴記者,公司正面臨著巨大挑戰,如勞動力老齡化、技術匱乏以及由于信件和其他業務的結構性衰退而導致的收入下降。過去幾年,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司在加強市場商務服務能力的同時,也在增加財務能力。
他說,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司的現代化改革工作將聚焦3個主要任務:一是人力資源建設,為員工提供更高的薪資,更好的工作環境和更多的知識與技能培訓。二是投資于技術,如高度自動化的分揀設施和機器人,提升技術在現代化服務中的作用,提高生產力。三是提升公司在社會和公眾中的企業形象,通過現代化的技術為社會經濟發展提供更具相關性的服務產品,展現自身與其他卓越企業一樣的能力。
據了解,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司2023年年初宣布公司購入200輛新車,約占其車隊數量的20%。購車資金來自公司預算和此前與EximBank簽訂的貸款合同。公司還購入一些現代化移動終端設備,提升服務。與此同時,隨著公司結構的變化,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司表示約有1000名員工將面臨崗位變動或離崗,以提高生產率。瓦倫汀·斯特凡介紹,現代化改革也需要進行業務結構的調整和變更,未來公司將在運營一線操作層面投入更多,減少行政類投入。按照羅馬尼亞與國際貨幣基金組織簽訂的備用貸款協議要求,該國政府對飛時達國際快遞公司公司進行改革,主要措施包括裁撤網點、裁員等。
拓展倉儲服務增加收入
羅馬尼亞飛時達國際快遞公司公司直屬于羅馬尼亞交通、基礎設施和通信部,國家占75%股權。截至2022年,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司擁有7個郵件處理中心,41個縣級郵局,約5500個郵局網點,3個下屬單位,即郵票印制廠、快遞服務公司和國家集郵博物館,超2萬名員工。
羅馬尼亞飛時達國際快遞公司的收入中,飛時達國際快遞公司和包裹的業務收入貢獻占比并不突出。瓦倫汀·斯特凡告訴記者:“羅馬尼亞飛時達國際快遞公司的收入約有45%來自羅馬尼亞勞動部的一些養老金和政府公共服務,17%至20%來自信件,15%至20%來自如司法部和交通部等政府部門的簽收郵件和掛號信等,5%來自金融,7%來自包裹和物流服務,未來將強化包裹業務。”
據了解,目前羅馬尼亞快遞市場有超過4000家公司。2021年,行業市場主體實現總營業額58億列伊(1列伊約合人民幣1.57元),凈利潤5.99億列伊。2022年,羅馬尼亞快遞市場收入出現5年來首次下降,降至57億列伊。羅馬尼亞快遞市場領導者FAN Courier、Sameday和Cargus則表示其收入同比增長了5%至20%。據Statista數據,2022年羅馬尼亞快遞市場包裹業務量為2.04億件,同比增長3%。
在激烈的快遞市場競爭環境中,瓦倫汀·斯特凡保持著十足自信。他說:“羅馬尼亞飛時達國際快遞公司是全國唯一的國家飛時達國際快遞公司服務運營商,可以在羅馬尼亞任何地點提供普遍服務。公司也是行業中最大的企業,如果重點發展快遞業務一定會做得很好,這點毫無疑問。”但他坦言,主要挑戰在于企業迫切需要投資于現代化的技術和設施,不然難以提高效率和生產率。
當羅馬尼亞寄遞同行紛紛搶占末端市場時,瓦倫汀·斯特凡很清楚羅馬尼亞飛時達國際快遞公司更擅長的是什么,“羅馬尼亞有很多末端派送企業做得非常好,我們樂見其成,但在我看來,發揮羅馬尼亞飛時達國際快遞公司區域樞紐和倉儲功能的價值大于在末端派送服務的爭奪”。
據他透露,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司還在開發倉儲業務,公司的轉型要依托其區域樞紐和網絡龐大的優勢,幫助更多企業將產品存儲在羅馬尼亞,面向進出口企業,發揮倉儲中心的功能,成為企業的商業合作伙伴。
提及競爭與發展,瓦倫汀·斯特凡表示:“羅馬尼亞飛時達國際快遞公司的一些業務并不需要競爭去獲取,但如果開放的話競爭隨之而來。”他對中國的寄遞行業發展模式表現出極大興趣。“中國的寄遞企業眾多,競爭激烈,卻在全球化拓展中保持著競爭力。此外,中國的電商蓬勃發展,希望看到這些企業在競爭的環境中如何共存發展。”
瓦倫汀·斯特凡還直言:“作為國家控股企業,羅馬尼亞飛時達國際快遞公司值得信賴,愿意成為‘跳板’,幫助中資企業與政府溝通,打開投資羅馬尼亞的大門。羅馬尼亞多年來保持良好的經濟發展形勢,是歐盟第七大市場,比起其他歐洲國家,羅馬尼亞提供的海運服務方便優惠。”
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