歐洲郵政企業(yè)公布2023年經(jīng)營(yíng)情況
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2024-03-12 閱讀數(shù)：341 |
日期：2024-03-12 飛時(shí)達(dá)快遞運(yùn)輸、文件、包裹、食品、藥品、粉末、液體、通達(dá)全球，代理國(guó)際快遞公司fedex聯(lián)邦快遞TNT、DHL、UPS、EMS國(guó)際速遞航空及國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。
來(lái)源： 中國(guó)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司快遞報(bào)
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受到宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟的影響，2023年對(duì)于歐洲飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司企業(yè)來(lái)說(shuō)是難熬的一年。但大型飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集團(tuán)和業(yè)務(wù)量相對(duì)較小的企業(yè)處境則不盡相同。法國(guó)和意大利的飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司公司收入和利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，而荷蘭和比利時(shí)的飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司公司則出現(xiàn)不同程度的收入下跌。控制成本和調(diào)高價(jià)格甚至減少服務(wù)頻次，成為很多企業(yè)的重中之重。
法國(guó)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司郵件業(yè)務(wù)僅占總收入的16%
最近，法國(guó)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集團(tuán)公布了2023年業(yè)績(jī)。盡管存在客戶需求疲軟和高通脹等多種不利因素，但集團(tuán)收入實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，利潤(rùn)較高，穩(wěn)健如預(yù)期。Geopost和法國(guó)本土的飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司與包裹業(yè)務(wù)表現(xiàn)則截然不同。
總體而言，集團(tuán)2023年的收入增長(zhǎng)了2.4%，達(dá)到341億歐元，同比增長(zhǎng)1.7%。報(bào)告期內(nèi)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為16.8億歐元，比2022年增加10.55億歐元。不考慮經(jīng)常性項(xiàng)目，基本息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)19%，達(dá)21.34億歐元，但凈利潤(rùn)下降49%。
集團(tuán)首席執(zhí)行官Philippe Wahl表示，2023年，集團(tuán)業(yè)務(wù)面臨著特別困難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，高通脹、高利率對(duì)其銀行業(yè)務(wù)造成壓力，消費(fèi)者支出減少阻礙了電子商務(wù)發(fā)展，也影響著集團(tuán)的包裹運(yùn)輸量，尤其是國(guó)際包裹運(yùn)輸。為此，集團(tuán)出售了按需配送子公司Stuart，停止了法國(guó)小型城市配送企業(yè)Urby的運(yùn)營(yíng)。他說(shuō)，集團(tuán)業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出在于采取了合理戰(zhàn)略。目前，郵件業(yè)務(wù)僅占集團(tuán)收入的16%，而包裹業(yè)務(wù)占集團(tuán)收入的53%。
去年，法國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)“服務(wù)—郵件—包裹”收入下降2.6%，降至99.36億歐元，利潤(rùn)降至3000萬(wàn)歐元，而2022年盈利2.53億歐元。其中，郵件業(yè)務(wù)收入為67.3億歐元，同比下降4.6%，業(yè)務(wù)量下降9.2%，這導(dǎo)致利潤(rùn)急劇下降。B2C包裹業(yè)務(wù)（Colissimo）收入增加2.5%，至21.76億歐元，包裹量增加3.9%，達(dá)4.22億件，但利潤(rùn)有所下降。
集團(tuán)的國(guó)際包裹公司Geopost收入增加0.7%，達(dá)156.8億歐元。但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻從2022年的6.54億歐元降至2.79億歐元。其他業(yè)務(wù)中，零售客戶與數(shù)字部門(mén)的收入略有下降，為65.5億歐元。飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司銀行表現(xiàn)良好，收入增長(zhǎng)16.7%，達(dá)到72.56億歐元。
2024年，法國(guó)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集團(tuán)稱(chēng)，預(yù)計(jì)大多數(shù)主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，集團(tuán)將努力提高盈利能力，特別是加大成本控制力度，以便能夠繼續(xù)投資。具體而言，集團(tuán)將重點(diǎn)投資自有平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)，投資于車(chē)輛減排，并加大對(duì)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司員工的培訓(xùn)，以適應(yīng)技術(shù)變革對(duì)業(yè)務(wù)的高要求。
意大利飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司郵件和包裹部門(mén)虧損減少
意大利飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集團(tuán)近日公布了2023年第四季度和全年業(yè)績(jī)，利潤(rùn)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，且郵件和包裹業(yè)務(wù)虧損大幅減少。去年第四季度，集團(tuán)收入增長(zhǎng)4.1%，至32億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)60%，達(dá)5.15億歐元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了185%。去年全年，集團(tuán)綜合收入增長(zhǎng)5.4%，達(dá)120億歐元，息稅前利潤(rùn)（EBIT）達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的26.2億歐元，同比增長(zhǎng)9.4%，凈利潤(rùn)增幅超22%。
集團(tuán)的郵件、包裹和配送部門(mén)2023年的收入增長(zhǎng)了2.6%，達(dá)37億歐元，但第四季度的收入下降1.2%，為9.91億歐元。郵件業(yè)務(wù)的收入與上年持平，略高于20億歐元。值得注意的是，郵件、包裹和配送業(yè)務(wù)多年來(lái)一直處于虧損狀態(tài)。2022年，該部門(mén)運(yùn)營(yíng)虧損3.26億歐元，而2023年的虧損額則大幅降至4300萬(wàn)歐元。包裹業(yè)務(wù)方面，受去年與敦豪電商跨境商業(yè)合作的拉動(dòng)，2023年的收入保持不變，略低于14億歐元，四季度的收入也基本穩(wěn)定在4億歐元。去年B2C包裹量同比增長(zhǎng)12.4%，超2億件；B2B包裹量為3400萬(wàn)件，同比減少5.7%。
其他部門(mén)中，金融服務(wù)部門(mén)去年的收入增長(zhǎng)了5.9%，達(dá)52億歐元。保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)均下降。支付與移動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，收入增長(zhǎng)了25%，達(dá)14億歐元。
展望未來(lái)，意大利飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集團(tuán)稱(chēng)3月末將正式發(fā)布2024至2028年新業(yè)務(wù)計(jì)劃，著力實(shí)現(xiàn)物流轉(zhuǎn)型和客戶服務(wù)業(yè)務(wù)模式的演變。未來(lái)幾年，集團(tuán)將整合2022年收購(gòu)的Plurima公司，在醫(yī)療保健及相關(guān)物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)；與亞馬遜延續(xù)為期5年的合作關(guān)系；與敦豪合作發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)；今年將與其他快遞企業(yè)成立合資公司MLK Fresh，從事食品送貨上門(mén)服務(wù)。
荷蘭飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司延長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)郵件投遞時(shí)限
在歐洲人口不足2000萬(wàn)的荷蘭和比利時(shí)，飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司企業(yè)的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如法國(guó)和意大利等飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集團(tuán)。
荷蘭飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司2023年包裹量下降0.2%，第四季度包裹量略增0.9%；去年的郵件量下降7.4%，第四季度下降1.9%。
荷蘭飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司首席執(zhí)行官Herna Verhagen表示，2023年是充滿挑戰(zhàn)的一年，不確定的地緣政治和經(jīng)濟(jì)條件對(duì)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)造成了不利影響。集團(tuán)采取措施降低成本，改善現(xiàn)金狀況，并提高了資費(fèi)，但仍不足以緩解勞動(dòng)力市場(chǎng)緊張和工資上漲所帶來(lái)的嚴(yán)重成本壓力。他預(yù)計(jì)，2024年的外部環(huán)境仍將嚴(yán)峻，集團(tuán)將努力實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回報(bào)超過(guò)資本成本的目標(biāo)。荷蘭飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司將對(duì)投遞時(shí)效進(jìn)行調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)郵件2天內(nèi)投遞并逐步過(guò)渡到3天，調(diào)高優(yōu)先投遞服務(wù)價(jià)格，確保財(cái)務(wù)可持續(xù)性。
比利時(shí)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集中資源服務(wù)高價(jià)值業(yè)務(wù)
比利時(shí)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集團(tuán)近日公布的2023年第四季度業(yè)績(jī)顯示，營(yíng)業(yè)收入為12.172億歐元，同比下降6.5%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為7410萬(wàn)歐元，利潤(rùn)率為6.1%，同比下降3.7%。2023年全年，比利時(shí)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為42.722億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為2.485億歐元，達(dá)到集團(tuán)預(yù)期目標(biāo)。
在比利時(shí)本土市場(chǎng)，集團(tuán)去年第四季度的營(yíng)業(yè)收入為6億歐元，同比增長(zhǎng)3%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為3670萬(wàn)歐元。集團(tuán)的歐亞電子物流業(yè)務(wù)部門(mén)第四季度總營(yíng)業(yè)收入為1.87億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為1330萬(wàn)歐元，利潤(rùn)率為7.1%。北美電子物流業(yè)務(wù)部門(mén)第四季度表現(xiàn)不佳，總營(yíng)業(yè)收入約為4.6億歐元，同比下降18.4%。集團(tuán)稱(chēng)，盡管北美市場(chǎng)受到合規(guī)審查的影響業(yè)績(jī)有所下降，但由于包裹量的增加，價(jià)格杠桿作用和生產(chǎn)力的提高，整體業(yè)績(jī)得到提升。
根據(jù)對(duì)第四季度和2023年業(yè)績(jī)的初步觀察，比利時(shí)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模轉(zhuǎn)型，應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)不斷下滑的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，集團(tuán)計(jì)劃在2024年進(jìn)行投資重組，將資源重新分配給高價(jià)值的物流活動(dòng)。
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飛時(shí)達(dá)快遞是一家國(guó)際運(yùn)輸代理公司，主要代理國(guó)際快遞服務(wù)，包括但不限于EMS、FedEx、DHL、UPS等。飛時(shí)達(dá)快遞提供航空和海運(yùn)服務(wù)，價(jià)格優(yōu)惠高達(dá)80%，服務(wù)范圍涵蓋全球范圍內(nèi)的文件和貨物運(yùn)輸。此外，飛時(shí)達(dá)快遞還提供國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口、國(guó)際速遞、國(guó)際快件、國(guó)際貨運(yùn)等服務(wù)，以及國(guó)際物流查詢服務(wù)。無(wú)論是個(gè)人還是公司，飛時(shí)達(dá)快遞都能提供全球運(yùn)輸文件及貨物的服務(wù)，滿足不同客戶的運(yùn)輸需求。
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價(jià)格優(yōu)勢(shì)、高效服務(wù)、客戶滿意度高
飛時(shí)達(dá)快遞在市場(chǎng)上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢(shì)：
價(jià)格優(yōu)勢(shì)：飛時(shí)達(dá)快遞提供多種國(guó)際快遞服務(wù)，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價(jià)格優(yōu)惠可達(dá)80%。此外，飛時(shí)達(dá)快遞還提供國(guó)際速遞航空及海運(yùn)服務(wù)，價(jià)格相對(duì)較低，適合各類(lèi)物品的寄送需求。
高效服務(wù)：飛時(shí)達(dá)快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務(wù)速度快，能夠快速送達(dá)世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)。飛時(shí)達(dá)快遞還具備高效的客戶服務(wù)，能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求，解決問(wèn)題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務(wù)。
客戶滿意度高：飛時(shí)達(dá)快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價(jià)格透明且具有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)質(zhì)量高，包裹安全性、準(zhǔn)確性有保障。飛時(shí)達(dá)快遞的跟蹤系統(tǒng)完善，確保包裹能夠安全準(zhǔn)確地送達(dá)。
與其他國(guó)際快遞公司的對(duì)比：
UPS：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對(duì)托運(yùn)物品限制嚴(yán)格。
FedEx：價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力，適合大貨運(yùn)輸，但對(duì)化工類(lèi)貨物有嚴(yán)格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對(duì)特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對(duì)其他地區(qū)優(yōu)勢(shì)不明顯。
綜上所述，飛時(shí)達(dá)快遞憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)、高效服務(wù)和客戶滿意度，成為市場(chǎng)上一個(gè)值得考慮的快遞選擇。