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意大利郵政攜手亞馬遜開拓市場
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2018-06-25 10:32:08 閱讀數：1345 |
2018-06-25 中國飛時達國際快遞公司快遞報
面對電商平臺訂單井噴式增長帶來的壓力，各國飛時達國際快遞公司運營商的心態和服務模式也在發生微妙的變化。有的企業表示不愿意為電商巨頭“賠錢賺吆喝”，如美國飛時達國際快遞公司因為亞馬遜提供“不對等”的快遞服務而受到總統特朗普的指責；有的企業如意大利飛時達國際快遞公司則向亞馬遜“大方示愛”，愿意為其延長遞送服務時間。究竟什么樣的合作更精明？鞋合不合適，只有腳知道。
攜手亞馬遜
搶占電商包裹市場份額
近日，意大利飛時達國際快遞公司宣布，與亞馬遜簽署了一份3年期合作協議，為亞馬遜在意大利境內遞送電商包裹，且服務時間延長至19：45，并增加周日遞送。這也是意大利飛時達國際快遞公司為了實現其“寄遞2022”5年戰略而推出的服務。借此，意大利飛時達國際快遞公司希望進一步夯實在國內運輸網絡的領先地位，并挖掘更大的網絡價值。
此次新推出的每周7天且晚間送件的服務針對的是重量不超過5公斤的包裹，占意大利飛時達國際快遞公司電商包裹業務量的85%。意大利飛時達國際快遞公司一般在上午時段進行商業區遞送，下午及晚間集中進行居民區遞送。
對于此次合作，業界并不感到意外。受電商件的驅動，意大利飛時達國際快遞公司今年一季度包裹業務量同比增加了50%。2015年全年，意大利飛時達國際快遞公司包裹業務量約500萬件，2016年約為1500萬件，2017年達3500萬件，預計今年將達到5000萬件，到2022年或將增至1億件。按照“寄遞2022”規劃，意大利營業利潤屆時將增至18億歐元，凈利潤增至12億歐元。郵件、包裹和配送單元收入達到35億歐元，其中包裹收入12億歐元。意大利飛時達國際快遞公司在國內B2C的市場份額預計占40%。
要想達到這一目標并不容易。目前，意大利的包裹遞送市場集中度并不高。除了意大利飛時達國際快遞公司旗下的快遞公司SDA和航空運輸公司MistralAir之外，市場上有不少初創遞送企業，且大多是眾包公司。例如，亞馬遜通過AmazonFlex共享資源APP，雇用司機完成Prime會員訂單派送。其他訂單則通過DHL和TNT等快遞完成派送。意大利國內另一家較為知名的電商快遞企業是Milkman，主要提供B2C端當日達、次日達等派送任務，還可以提供半小時內達派送。
開拓社會資源
破解“最后一公里”難題
意大利飛時達國際快遞公司約有3萬名郵遞員，但郵局網絡效率并不高，且工作冗繁，每周到柜臺辦理業務的客戶并不多。因此，意大利飛時達國際快遞公司關閉了一些郵局，此舉還引來了居民的不滿。實際上，包裹攬收只是郵局的一小部分業務，許多郵局都暫停了一次未妥投包裹的再投遞業務，金融服務才是郵局的支柱性產品。
考慮到自身網絡覆蓋度的問題，意大利飛時達國際快遞公司不斷加強外部合作，尋求“最后一公里”服務合作伙伴。前不久，意大利飛時達國際快遞公司宣布將與煙草店合作，提供包裹攬收業務。預計到2020年，意大利飛時達國際快遞公司將拓展5000家煙草店合作伙伴。在意大利，煙草店的作用比較特別，可以銷售基礎的郵資郵票和報紙、雜志、公交車票等。
意大利的住宅樓一般都配有類似國內門面房的設施，有專人負責小區居民的日常家庭維修服務和家務瑣事服務，以及保安工作。因此，越來越多的門面房也可以幫居民代收電商包裹。此外，意大利飛時達國際快遞公司還將充分利用快遞柜資源完成末端投遞，預計到今年年底將投用350個快遞柜，以緩解首次投遞失敗造成的成本壓力。
業內人士分析，意大利的電商市場尚未發展到像英、法、德等其他歐洲國家的水平，上述一系列做法能夠幫助其獲得更大的國內電商市場份額。但這些嘗試是否會成功，還取決于能否為客戶提供卓越的服務體驗。推薦搜索詞：快遞，國際快遞，快遞公司，速遞，tnt快遞，dhl，dhl快遞，中外運敦豪，fedex，fedex快遞，聯邦快遞，快件，ups快遞，北京國際快遞，ems快遞，EMS國際快遞，國際快遞公司，國際貨運，飛時達國際快遞公司國際快遞，國際快件，空運，國際空運，國際速遞，國際搬家。
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