行業：集裝箱運輸回歸“正常”了嗎？DHL國際快遞查詢價格表
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2023-11-20 14:00:00 閱讀數：432 |
洛杉磯港(Port of LA)執行董事Gene Seroka在其月度簡報中就聯邦海事委員會(FMC)的發展以及運輸界參與者為改善信息流所做的持續努力提供了一些非常有用的見解。DHL國際快遞查詢價格表
在他的講話中，Seroka對2023年結束時港口的前景持樂觀態度，他表示，與2022年的吞吐量相比，2023年的赤字“減少了一半，從32%降至現在的16%”。他補充說。“這將在今年最后六個星期繼續改善。”
洛杉磯港11月的專題演講邀請了Steve Hughes作為嘉賓，他是汽車零部件行業的長期參與者，同時也是地方和聯邦一級貨運托運人的代表，他就貨運托運人面臨的問題提供了非常有用的近距離視角。他參與了FMC的廣泛活動;他目前是FMC國家托運人咨詢委員會(NSAC)的成員，代表汽車零部件托運人。
休斯剛從華盛頓召開的委員會會議回來，他審閱了一份提交給FMC的建議清單。其中包括建議FMC參與“聯運提單”，即海運貨物轉運到鐵路上。在這里，休斯將鐵路倉儲和鐵路滯期費描述為“對實益貨主(BCOs)來說是一個有爭議的問題”，并建議“當存在全程提單時，在監管方面存在無可爭議的權威差距。”他解釋說，NSAC正在尋求賦予FMC對這些提單下的貨物的權力，“賦予BCO可以提交和仲裁爭議的權力。”
滯期費(集裝箱)和提前收貨日期(“BCOs的另一個有爭議的問題”)也是NSAC關注的問題，休斯希望將規則編纂成書，并加強爭端解決的要求。他還談到了提高“運輸和集裝箱級數據”的一致性和透明度的努力。
集裝箱貿易的宏觀前景可能被描述為“回歸正常”。在最近的Flexport網絡研討會上，Vespucci Maritime的首席執行官兼合伙人Lars Jensen在其“物流重新連線”系列中提醒觀眾，船舶供需平衡的重要性。Jensen對聽眾說:“毫無疑問，無論我們如何分割，都有太多的產能正在投入生產，”他補充說:“我們正在進入的周期性產能過剩是一個相當正常的周期……這不是一個特別大的下行周期。”
集裝箱分析師約翰•麥考恩(John McCown)在他最新的美國主要港口簡報中也強調了回歸正常(盡管沒有使用這個詞)，他寫道:“我們現在終于回到了由潛在經濟活動驅動的同比變化。”
他的觀點與洛杉磯港的Seroka的觀點不期而合，McCown也表示:“沿海地區的差距將繼續出現最近的逆轉，西海岸的增長將繼續。”
也許Hughes在他的評論中說得最好，他討論了汽車零部件行業，但適用于廣泛的垂直領域，并呼應了Flexport的觀點。他指出:“我們即將恢復到疫情前的正常狀態”，因為2021年至2022年期間積累的庫存現在已經下降。在Flexport網絡研討會上，演講者認為:“高利率將繼續阻礙2024年的消費者需求，庫存與銷售比率已經正常化。”
Vespucci Maritime的Jensen駁斥了2023年末(在庫存減少之后)需求回升的觀點，他說:“展望未來……你不會看到庫存調整后的需求回升，否則就會出現這種情況。”國際快遞_飛時達快遞 主營：航空及海運、價格優惠80% - 飛時達快遞是一家北京國際快遞公司，代理EMS國際快遞、FedEx國際快遞、DHL國際快遞、UPS國際快遞。文件和貨物航空國際空運及國際海運進出口聯邦快遞,國際速遞,國際快件,國際貨運,國際物流查詢服務中心。
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