敦豪集團(tuán)第三季度業(yè)績(jī)公布東帝汶島國(guó)際快件
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2023-11-20 閱讀數(shù)：519 |
日期：2023-11-20
來(lái)源： 中國(guó)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司快遞報(bào)
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由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，需求持續(xù)疲軟，敦豪集團(tuán)（DHL Group）今年第三季度在大多數(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷(xiāo)量、收入和利潤(rùn)都出現(xiàn)了預(yù)期中的下降。不過(guò)最近幾周，該集團(tuán)的出貨量出現(xiàn)回升，并正在推進(jìn)戰(zhàn)略投資。敦豪發(fā)布的第三季度業(yè)績(jī)顯示，營(yíng)收為194億歐元，同比下降19.3%；息稅前利潤(rùn)13.72億歐元，同比下降32.4%�？鄢强刂菩詸�(quán)益后的總凈利潤(rùn)為8.07億歐元，同比下降33.9%。該集團(tuán)發(fā)布評(píng)論稱，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)疲軟，以及過(guò)去2年與新冠疫情相關(guān)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)之后貨運(yùn)回歸正�；�，影響了第三季度的業(yè)績(jī)。較低的貨運(yùn)量和費(fèi)率以及匯率和燃料成本對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。尤其是德國(guó)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司和包裹部門(mén)的業(yè)績(jī)情況突出反映了成本的增加和飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)發(fā)展面臨的不利監(jiān)管環(huán)境。
多部門(mén)量收均下滑
從不同部門(mén)來(lái)看，敦豪快遞（DHL Express）第三季度收入下降18.2%，至59億歐元，其中包括4.39億歐元貨幣相關(guān)的負(fù)面影響和較低的燃油附加費(fèi)。由于持續(xù)疲軟的市場(chǎng)環(huán)境，日均時(shí)效性國(guó)際貨物（TDI）出貨量下降了2.7%。敦豪快遞的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降34.1%，至6.67億歐元，其中包括匯率影響和燃料價(jià)格上漲帶來(lái)的暫時(shí)負(fù)面影響。該部門(mén)通過(guò)不斷提高生產(chǎn)力、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)容量和有效地成本管理來(lái)應(yīng)對(duì)這種形勢(shì)，利潤(rùn)率從上年同期的14.1%降至11.3%，下降了2.8個(gè)百分點(diǎn)。
德國(guó)飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司和包裹部門(mén)（Post &Parcel Germany）第三季度收入小幅增長(zhǎng)了0.3%，至39.6億歐元，主要原因是商業(yè)客戶的包裹價(jià)格上漲，以及國(guó)內(nèi)和國(guó)際業(yè)務(wù)的商品運(yùn)輸量增加。而這主要被德國(guó)國(guó)內(nèi)郵件業(yè)務(wù)量下降6.1%所抵消。近年來(lái)，德國(guó)郵件和通信業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)變化，通貨膨脹和消費(fèi)減少以及廣告郵件收入減少對(duì)此均產(chǎn)生影響。該部門(mén)息稅前利潤(rùn)下降28.6%，為2.07億歐元，這主要是因?yàn)橥ㄘ浥蛎泴?dǎo)致材料成本上升，以及高集體工資協(xié)議導(dǎo)致的員工成本費(fèi)用增加。
敦豪電子商務(wù)部門(mén)（DHL eCommerce）報(bào)告收入小幅下降0.8%，至14.8億歐元。然而，剔除5900萬(wàn)歐元匯率相關(guān)的負(fù)面影響，這一數(shù)字將比去年的數(shù)字高出3.2%。以B2C為重點(diǎn)的國(guó)際包裹部門(mén)的息稅前利潤(rùn)下降36.8%，至5500萬(wàn)歐元，主要是由于成本上升和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的持續(xù)投資花費(fèi)。息稅前利潤(rùn)率從去年的5.8%降至3.7%。
在全球貨運(yùn)部門(mén)，如預(yù)期的那樣，由于空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)量下降以及運(yùn)費(fèi)回歸常態(tài)水平，敦豪全球貨運(yùn)和貨運(yùn)部門(mén)的收入和息稅前利潤(rùn)大幅下降。收入下降44%至44億歐元，息稅前利潤(rùn)下降46.6%至3.06億歐元，息稅前利潤(rùn)率為6.9%，僅略低于去年同期的7.3%。其中，航空貨運(yùn)量下降了12.2%，這影響了所有主要貿(mào)易通道，尤其是亞洲、美國(guó)和歐洲之間以及亞洲內(nèi)部的貿(mào)易通道。由于貨運(yùn)量和銷(xiāo)售價(jià)格下降，航空貨運(yùn)收入下降了48.4%，毛利潤(rùn)下降了45.0%。海運(yùn)量比上年同期下降10.2%，海運(yùn)收入下降了59.5%，毛利潤(rùn)下降了27.9%。
業(yè)績(jī)表現(xiàn)最亮眼的是敦豪供應(yīng)鏈，其收入增長(zhǎng)1.8%，達(dá)到42.6億歐元，剔除1.91億歐元貨幣相關(guān)的負(fù)面影響，增長(zhǎng)6.3%。收入增長(zhǎng)得益于新業(yè)務(wù)、合同延期和不斷增長(zhǎng)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。除了積極的收入增長(zhǎng)外，生產(chǎn)力的提高還通過(guò)數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化支持了收入的增長(zhǎng)。該部門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)提高了10.5%，達(dá)到2.42億歐元，推動(dòng)息稅前利潤(rùn)率小幅上升至5.7%。
談及當(dāng)前的業(yè)務(wù)趨勢(shì)，集團(tuán)首席執(zhí)行官Tobias Meyer表示，集團(tuán)最近4~5周的B2C出貨量有所上升，但目前尚不清楚這是結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)還是僅僅由于零售商較早的季節(jié)性促銷(xiāo)導(dǎo)致的業(yè)務(wù)量提前發(fā)生變化。不過(guò)，Meyer預(yù)計(jì)今年不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勁的旺季，季節(jié)性額外產(chǎn)能與往年同期水平相似。
第三季度，敦豪集團(tuán)產(chǎn)生了25億歐元的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流，上年同期為35億歐元。自由現(xiàn)金流為11億歐元，低于上年同期的18億歐元。今年前9個(gè)月，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了25億歐元的自由現(xiàn)金流。當(dāng)季總資本支出達(dá)到8.71億歐元，低于上年同期的9.58億歐元。集團(tuán)稱，除了對(duì)低排放物流基礎(chǔ)設(shè)施等可持續(xù)商業(yè)活動(dòng)進(jìn)行投資外，還將重點(diǎn)放在運(yùn)營(yíng)流程的自動(dòng)化和數(shù)字化上。
今年前9個(gè)月，敦豪集團(tuán)的合并收入為604億歐元，同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)符合預(yù)期，達(dá)到47億歐元。由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚未實(shí)現(xiàn)，DHL將2023年的盈利預(yù)測(cè)下調(diào)至62億至66億歐元。
加快布局國(guó)際與亞太市場(chǎng)
Meyer在最近舉行的第三季度業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，由于廣泛的投資組合、強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)和對(duì)增長(zhǎng)領(lǐng)域的投資，集團(tuán)仍然為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時(shí)刻做好了充分準(zhǔn)備。他解釋說(shuō)，新冠疫情之后，全球貿(mào)易繼續(xù)正�；诶噬仙偷鼐壵挝C(jī)的背景下，迄今尚未看到全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。集團(tuán)對(duì)這些困難早有準(zhǔn)備，正在按計(jì)劃實(shí)施戰(zhàn)略，密切關(guān)注成本，繼續(xù)投資于全球業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)領(lǐng)域并提高服務(wù)質(zhì)量。
由于集團(tuán)在德國(guó)擬2024年提高資費(fèi)的請(qǐng)求沒(méi)有得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，因此，敦豪下一步將進(jìn)一步投資于國(guó)際成長(zhǎng)型市場(chǎng)。長(zhǎng)期而言，敦豪集團(tuán)將繼續(xù)從電子商務(wù)、全球貿(mào)易和不同地理區(qū)域客戶的全渠道和多元化服務(wù)中獲得新的增長(zhǎng)引擎。如敦豪供應(yīng)鏈已宣布在印度投資5億歐元，在拉丁美洲投資5億歐元，在東南亞投資3.5億歐元，以加強(qiáng)其在這些地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)。敦豪快遞正在繼續(xù)投資網(wǎng)絡(luò)，敦豪電子商務(wù)部門(mén)不久前收購(gòu)了土耳其公司MNG Kargo。
11月14日，敦豪快遞宣布，其位于香港的中亞中心將擴(kuò)大70%的運(yùn)力，并表示已做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)亞洲與世界其他地區(qū)之間的貿(mào)易量持續(xù)復(fù)蘇。為此，敦豪快遞已投資超過(guò)3.77億歐元，將該中心的倉(cāng)庫(kù)面積擴(kuò)大50%，并將其最大吞吐量提高近70%，達(dá)到每小時(shí)處理12.5萬(wàn)件貨物。滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，預(yù)計(jì)年噸位將增加50%，達(dá)到106萬(wàn)噸。自2004年成立以來(lái)，敦豪快遞已在該中心投資了5.62億歐元。
據(jù)報(bào)道，敦豪早在2017年就宣布對(duì)香港中心進(jìn)行擴(kuò)張的計(jì)劃，這是敦豪快遞在其亞太網(wǎng)絡(luò)中持續(xù)投資7.5億歐元的一部分。中亞中心處理了敦豪快遞全球近20%的貨運(yùn)量。
敦豪快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官Ken Lee表示，自2004年以來(lái)，公司看到亞洲與其他地區(qū)之間的貿(mào)易以及跨境電子商務(wù)推動(dòng)了航空貨運(yùn)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。“盡管全球貿(mào)易在疫情后恢復(fù)正常，但與2019年同期相比，我們看到2023年前三個(gè)季度亞洲和其他大陸之間的吞吐量增長(zhǎng)了30%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了疫情前的水平。”據(jù)悉，敦豪在亞太區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)采用多樞紐戰(zhàn)略，由4個(gè)樞紐提供支持，分別是香港的中航樞紐、中國(guó)的北亞樞紐、新加坡的南亞樞紐和曼谷樞紐，連接著該地區(qū)約900個(gè)敦豪快遞設(shè)施。國(guó)際快遞_飛時(shí)達(dá)快遞 主營(yíng)：航空及海運(yùn)、價(jià)格優(yōu)惠80% - 飛時(shí)達(dá)快遞是一家北京國(guó)際快遞公司，代理EMS國(guó)際快遞、FedEx國(guó)際快遞、DHL國(guó)際快遞、UPS國(guó)際快遞。文件和貨物航空國(guó)際空運(yùn)及國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口聯(lián)邦快遞,國(guó)際速遞,國(guó)際快件,國(guó)際貨運(yùn),國(guó)際物流查詢服務(wù)中心。
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價(jià)格優(yōu)勢(shì)、高效服務(wù)、客戶滿意度高
飛時(shí)達(dá)快遞在市場(chǎng)上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢(shì)：
價(jià)格優(yōu)勢(shì)：飛時(shí)達(dá)快遞提供多種國(guó)際快遞服務(wù)，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價(jià)格優(yōu)惠可達(dá)80%。此外，飛時(shí)達(dá)快遞還提供國(guó)際速遞航空及海運(yùn)服務(wù)，價(jià)格相對(duì)較低，適合各類物品的寄送需求。
高效服務(wù)：飛時(shí)達(dá)快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務(wù)速度快，能夠快速送達(dá)世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)。飛時(shí)達(dá)快遞還具備高效的客戶服務(wù)，能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求，解決問(wèn)題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務(wù)。
客戶滿意度高：飛時(shí)達(dá)快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價(jià)格透明且具有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)質(zhì)量高，包裹安全性、準(zhǔn)確性有保障。飛時(shí)達(dá)快遞的跟蹤系統(tǒng)完善，確保包裹能夠安全準(zhǔn)確地送達(dá)。
與其他國(guó)際快遞公司的對(duì)比：
UPS：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對(duì)托運(yùn)物品限制嚴(yán)格。
FedEx：價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力，適合大貨運(yùn)輸，但對(duì)化工類貨物有嚴(yán)格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對(duì)特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對(duì)其他地區(qū)優(yōu)勢(shì)不明顯。
綜上所述，飛時(shí)達(dá)快遞憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)、高效服務(wù)和客戶滿意度，成為市場(chǎng)上一個(gè)值得考慮的快遞選擇。