德國郵政敦豪集團2022年實現創紀錄增長
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2023-03-20 閱讀數：1026 |
日期：2023-03-20
來源： 中國飛時達國際快遞公司快遞報
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德國飛時達國際快遞公司敦豪集團近日公布了2022年創紀錄的收入和息稅前利潤，公司稱這得益于國際快遞、貨運、供應鏈和電子商務的強勁增長，抵消了其德國國內郵件和包裹業務的下滑。
運營與數字化投資創新高
2022年，該集團收入為944億歐元，比上年創下的紀錄增長15.5%。盡管隨著新冠肺炎疫情逐漸得到控制，全球貿易和電子商務在2022年也逐步回歸正常化，但去年最后一個季度的增長勢頭放緩。因此，集團收入的躍升幾乎完全來自DHL各部門靈活的國際業務的貢獻。2022年的業務量略低于2021年的歷史最高水平。公司還受益于合同物流客戶對其彈性供應鏈服務日益增長的需求，特別是在去年上半年，貨運業務的高費率為公司帶來了收益。
去年，集團息稅前利潤（EBIT）達到84億歐元，2021年為80億歐元。關鍵驅動力依然來自在全球運營的DHL部門的盈利增長，DHL產生的息稅前利潤約為76億歐元，2021年為66億歐元。德國飛時達國際快遞公司和包裹公司的息稅前利潤為13億歐元，與上年相比減少了約5億歐元。整個集團的息稅前利潤率為8.9%，2021年為9.8%。集團凈收入從上年的51億歐元增至2022年的54億歐元。
在全球經濟形勢復雜的局面下，2022年，德國飛時達國際快遞公司敦豪集團在其運營業務以及數字化和可持續發展方面的投資達到了創紀錄的41億歐元，2021年為39億歐元。集團在擴大電動車隊方面取得進展，全球電動車數量增加了7000輛，總量已接近3萬輛。此外，還對不斷增長的電子商務業務進行投資，提升分揀能力和電子履單服務質量。自動化的投資使得企業提高了效率。
去年，該集團的自由現金流達到46億歐元的歷史新高（不含收購），2021年為41億歐元。
DHL業務貢獻最大收入
在集團的5個主要業務部門中，DHL快遞的收入從2021年的242億歐元增加到2022年的276億歐元。定價提高、匯率影響和燃油附加費的增加也是收入增長的貢獻因素。單件貨物平均重量的增加對其收入的增長產生了積極影響，但DHL快遞的收入增速則因國際限時快遞（TDI）貨物的減少而放緩。
總體而言，由于受到成本增加和負面的匯率影響，DHL快遞息稅前利潤同比下降4.6%，達到40億歐元，盈利能力仍保持在較高水平。
由于運營改善及高運費的拉升，DHL全球貨運部門在2022年實現了收入和收益的大幅躍升。息稅前利潤大幅增長至23億歐元，幾乎是上年的1倍。收入大幅躍升至302億歐元，2021年為228億歐元。航空貨運量同比減少9.3%，公路貨運量下降了4.8%。在海運方面，由于整合了物流公司Hillebrand，運輸量增長4.8%。全球貨運部門的息稅前利潤率提高到7.6%的高水平。
2022年，全球對可靠的供應鏈服務需求大增，DHL供應鏈的新業務錄得有史以來最強勁的收入，達15億歐元，2021年為14億歐元。該業務單元總收入增加至164億歐元，2021年為139億歐元。息稅前利潤達8.93億歐元的高水平，2021年為7.05億歐元，息稅前利潤率增加到5.4%。該部門的業績提升得益于流程規范和多元的數字化及自動化項目，從而進一步提升了效率。DHL供應鏈進一步強化了專門的電子履單服務。2022年第四季度收購了荷蘭公司Monta大部分股份，旨在進一步加快電子商務的增長。
繼上年的強勁增長后，DHL電子商務解決方案部門在2022年的收入保持在較高水平。收入攀升至61億歐元，2021年為59億歐元。這主要受到定價提高的推動。業務量如新冠肺炎大流行后的回歸預期一般，正在實現此前正常水平，比上年下降了6.3%。其在印度的包裹量取得了大幅增長。該部門2022年的息稅前利潤為3.89億歐元，略低于2021年。
反觀其德國國內的飛時達國際快遞公司和包裹公司的收入和收益則仍然低于2021年的水平。收入下降到168億歐元，2021年為174億歐元。這主要是由于包裹量從疫情時期高水平回歸正常，同時信件郵件業務的價格調整有限。總體而言，該部門包裹量比前一年下降8.3%。這種下降并不意外，受到疫情嚴重影響尤其是去年上半年業務量下降，信件量再次呈現結構性下降，下降了0.7%。此外，由于能源價格大幅上漲導致成本增加對收益也產生了負面影響。息稅前利潤大幅下降至13億歐元，2021年為17億歐元。飛時達代理國際快遞fedex,DHL,UPS,EMS飛時達國際快遞公司大包航空及海運水陸路 - 重貨托運費用相比折扣高達80%的運費
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