亞洲-北美西海岸的運力大幅調整-EMS國際快遞公司
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2023-03-10 16:07:06 閱讀數：796 |
據丹麥海事數據分析公司Sea-Intelligence稱，在新冠肺炎疫情爆發的前幾個月，海運公司能夠根據大規模需求萎縮削減運力。然而，該公司指出，2022年最后四個月的集裝箱運量崩盤并沒有出現同樣程度的承諾。
丹麥分析人士表示，集裝箱公司要么無法，要么可能不愿意采取同樣的行動。
相反，有一種觀望的態度，航運公司似乎在等待競爭對手取消航班，然后才最終取消航班。根據Sea Intelligence首席執行官艾倫·墨菲（Alan Murphy）的說法，這一戰略已導致計劃容量隨著我們接近實際部署而急劇變化。
Sea Intelligence表示，在下圖中，我們可以看到2023年第7-9周在亞洲-北美西海岸的計劃部署，因為他們在不同的時間點。
分析師解釋說，“實際”是指實際部署，“第0周”是指與被測周在同一周記錄的計劃部署，即第7周記錄的第7周的計劃容量等，“-1”是指被測周前一周的計劃部署（即第6周記錄的7周計劃容量等）。
來源：Sea-Intelligence.com，周日焦點，第604期
分析人士表示，僅兩周的時間表多少反映了實際部署的最終結果，而即使三周后的時間表也有大約10%-20%的“額外”容量沒有部署。
Sea Intelligence分析人士接著指出，“六周后，我們看到的計劃部署量超過了20%-40%，但第9周的部署量超過10%-15%。”
Alan Murphy指出，“這意味著在最近的三周里，運營商已經糾正了大量容量。”
“黃金周后的2022年底也出現了同樣的趨勢，在那里，已計劃但未部署的容量超過了60%-80%。然而，在亞洲-北美東海岸，容量調整的頻率較低，如果確實發生，則與西海岸的情況不同，”Sea Intelligence首席執行官總結道。EMS國際快遞-EMS特快專遞出口價格表
上一篇 DHL國際快遞公司-DHL全球貨運公司公布創紀錄的空運收入
下一篇 中國產量增加，航空貨運出現小幅改善-UPS國際快遞公司
