這里收集處理著國(guó)航及其他客戶(hù)公司各架次飛機(jī)的狀態(tài)信息和保障需求-歐洲空海派+鐵路
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2023-02-15 15:44:22 閱讀數(shù)：598 |
記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，國(guó)航飛行大隊(duì)采用優(yōu)化航班派遣和人機(jī)周轉(zhuǎn)方案，在滿(mǎn)足民航法規(guī)的情況下將每一位飛行員的出勤率均勻化，也就是避免一名飛行員的航班集中在一段時(shí)期內(nèi)執(zhí)行，而下一班又間隔時(shí)間太久。科學(xué)動(dòng)態(tài)調(diào)整后，鐵路運(yùn)輸中國(guó)空運(yùn)，任務(wù)分散了，飛行員們就能夠在航班量低的情況下持續(xù)保持“手感”，航班量高的情況下持續(xù)保持“狀態(tài)”。
在航班數(shù)目逐步增加的過(guò)程中，除了必不可少的地面練習(xí)，如何通過(guò)科學(xué)治理讓每位飛行員都能“飛上天”？
而根據(jù)這套系統(tǒng)所提供的大數(shù)據(jù)，工程師們還能快速分析出飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的性能趨勢(shì)，在航班量大的時(shí)候，提前做好落地后的檢驗(yàn)預(yù)備，大幅提升飛機(jī)檢驗(yàn)維護(hù)的周轉(zhuǎn)效率。
民航局發(fā)布恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)航班的若干措施后，國(guó)航也在積極恢復(fù)一度停掉的航線(xiàn)。通過(guò)拓展渠道、積極溝通，國(guó)航整體航班量已經(jīng)恢復(fù)到2019年的88%左右。
采訪(fǎng)中，記者首次進(jìn)進(jìn)了北京飛機(jī)維修工程有限公司華北航線(xiàn)中心維修技術(shù)支援中心，這里收集處理著國(guó)航及其他客戶(hù)公司各架次飛機(jī)的狀態(tài)信息和保障需求，天上的飛機(jī)飛得正常嗎？這里一目了然。
早上8時(shí)，在位于北京后沙峪的國(guó)航飛行練習(xí)中心，弓箭和同事們正在進(jìn)行模擬機(jī)飛行練習(xí)。在每次飛行過(guò)程中，騰飛和降落是最關(guān)鍵的階段，而這也是他們?nèi)粘５木毩?xí)重點(diǎn)。
航班恢復(fù)并不是飛機(jī)飛過(guò)往這么簡(jiǎn)單，受市場(chǎng)需求、運(yùn)力安排、時(shí)刻協(xié)調(diào)批復(fù)等多重因素影響，很多項(xiàng)目推進(jìn)都需要較長(zhǎng)的周期。胡瑤和同事們想辦法，在國(guó)際航班尚未全面恢復(fù)前，一方面將運(yùn)力轉(zhuǎn)投到國(guó)內(nèi)公商務(wù)和熱門(mén)旅游航線(xiàn)，另一方面通過(guò)海外營(yíng)業(yè)部加強(qiáng)跟當(dāng)?shù)氐孛娲淼臏贤ǎη蟊M快將境外航班保障落實(shí)到位。
堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)讓飛機(jī)重新“忙”起來(lái)
記者見(jiàn)到國(guó)航商務(wù)委員會(huì)網(wǎng)絡(luò)收益部高級(jí)副經(jīng)理胡瑤時(shí)，她正在跟曼谷營(yíng)業(yè)部的同事開(kāi)視頻會(huì)議。最近，像這樣的遠(yuǎn)程溝通，天天都要進(jìn)行十幾次。
最近，隨著航班量不中斷增加，這樣的監(jiān)控維護(hù)信息天天都有幾十條。提前發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的不正常參數(shù)信息，利用飛機(jī)過(guò)站的短暫地面維護(hù)時(shí)間排除，確保下一個(gè)航班的起降安全。
積極拓展航線(xiàn)恢復(fù)進(jìn)行時(shí)
拓展渠道、積極溝通，按照民航局安全有序恢復(fù)航空市場(chǎng)的總體要求，1月8日以來(lái)，國(guó)航整體航班量恢復(fù)到2019年的88%。停航達(dá)三年的澳大利亞和瑞士航線(xiàn)在近期恢復(fù)，2月1日，北京
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